Да твориш за „Бързи и яростни“: Българският дизайнер на автомобили Милен Иванов|Vesti.bg

След смъртта на малката Криси - 10 години затвор за турски шофьор

„Прогресивна България“ внася промени в Изборния кодекс за връщане на машинния вот от 2021 г.

Шофьорът на електрическото АТВ не помни инцидента? Ключова свидетелка също с пропуски в паметта

Румен Радев: Нищо друго не е обещавано за замразяването на „Боташ“

КЗК разследва съмнения за картел при обществени поръчки за храни за детски градини, училища и социални домове

Костадинов: Има съмнения, че замразяването на договора с „Боташ“ не е без условия

Замразяването на договора с „Боташ“ разпали политически спор: Как реагираха партиите

Близо 2,7 млрд. евро за армията през 2026 г.: Бюджетът мина в комисия, но с критики

О т дете рисуването е негова страст. Неслучайно следва и в Националната художествена академия със специалност „Индустриален дизайн“. В детските си години „създава“ коли на белия лист с молив и флумастер.

Привлечен е от тях, както много момчета по онова време. Към днешна дата нещата не са много по-различни. Този път ги превръща в реалност. Талантът му е забелязан от американско студио и започва да твори автомобилни дизайни за „Бързи и яростни“. А тези дни се бори с изкуствения интелект чрез ума си, за да го надхитри. И твърди, че успява.

За умението да твориш различно и усета за детайл, както шанса да бъдеш забелязан на световно ниво, пред Vesti.bg, говори автомобилният дизайнер Милен Иванов.

Милен, започвате да рисувате като малък, като избирате да „монтирате“ автомобили върху белия лист. Откъде дойде страстта към колите, любител на „Формула 1“ ли бяхте?

Всъщност не, даже изобщо. Станах фен на „Формула 1“ едва преди две години. Като малък върхът на машините бяха колите. Виждаш ги на улицата, а като бях малък не бяха много разпространени компютрите и колите бяха най-впечатляващото, което виждаш тогава.

Относно дизайна при автомобилите, измислена ли е вече „топлата вода“ или винаги има нещо, което не е създадено?

Основното при един автомобил е той да има 4 гуми и 4 врати. Но относно самия дизайн, добре забравеното старо го използват при джиповете, но при спортните автомобили се използват нови идеи и въведения, по-скоро аеродинамиката, която в миналото я е нямало. В момента при спортните коли няма препратка от миналото.

Като стана дума за джип, точно един такъв Ви „изстрелва“ като име на световния пазар. Създавате го за игра, но по-късно той се превръща в реална кола. Каква беше идеята Ви в началото?

Ако ми поръчат да направя кола за игра, която ще карат на Марс, естествено, че това е само игра и аз не бих се съобразил с много нещо, защото е въображение и може да правиш, каквото искаш. Но, ако поръчат автомобил за филм, да кажем, ще я кара Батман и тогава колата ще изглежда сравнително реално, но ще прави щури неща, като това да изстрелва стрели или да скача от високо. Тук има измислица, но има и реалност. Третата стъпка е – за реалния свят, където ще се произведе. Там има стандартни ограничения. Идеята е да покрия всяко едно от тези неща, доколкото мога – колата да може да стане реалност, но и да е част от игра или предназначена за филми. Това беше идеята ми. Джипът е направен за мое портфолио. По този начин с мен се свързаха както от Game студиа, така и истински производители на автомобили.

Кой беше първият, който се свързва с Вас и кога този автомобил стана реалност?

Тук става дума за бутикови производители. Те имат бази само за дизайн и всичко е строго секретно. Бутиковите производители правят индивидуални модели за клиенти, на които вече им е омръзнало да имат всички коли от т.нар. нормални производители и започват да се насочват към бутиковите. Затова и бройките са максимално 50. Първо с мен се свърза руска фирма, после и такива от Южна Африка, Тайланд и Америка.

Кои световни звезди в момента карат джипа, създаден от Вас, и има ли българин, който да си го позволи?

Относно позволяване – има, защото по нашите улици се карат много скъпи автомобили, а базовата цена (без екстри) на този джип стартира от 285 000 долара. Има и българи, които го притежават. Човекът е от рап музиката. Това е шоу кола за някой, който иска да бъде много екстравагантен.

Какво искат богатите?

Искат да се отличават. Има два вида богати. Едните са тези, които не искат да се набиват на очи и другите, които пък много искат да бъдат на показ. Това има и психологично обяснение. Като малък, когато си нямал, после държиш да покажеш, колко много имаш това, което ти е липсвало, а когато един човек е имал достатъчно, като дете, то като порасне, за него това е нормално и не парадира.

Мъжка суета ли са такъв вид автомобили?

Да и също да бъдат гледани. Бих го определил и с това, както едно време мъжете са ходели на лов, не само, защото е трябвало да изхранват семейството, а и защото е било тръпка и има адреналин.

Получил сте професионална покана от американско студио да работите за кино хита „Бързи и яростни“. Как Ви откриха и какви задачи Ви поставиха?

Universal Pictures държат правата за „Бързи и яростни“. Тъй като той вече е 10 части, започват да дават филма на франчайз на други студиа, на такива с анимации също, дори в Индия има собствен „Бързи и яростни“, на локално ниво. По този начин може да се направи филм с тяхното име, като те взимат процент от това. От Netflix искат да направят анимация, базирана на филма, която да се казва „Бързи и яростни: Шпионски състезатели“, като идеята е да бъде детски филм и да е на серии. Американското студио „Dream works” прави анимацията по този проект и реално работих за тях две години (от 2018 г. до 2020 г.), като създавах коли за този проект.

Преди всичко това, Вие сте работил в тунинг студио. Кое беше най-различното нещо, което създадохте още тогава?

Там имаш допир до колата с ръце и можеш да разбереш, какъв е реалният размер на дадения автомобил. Има специфики. Трудно е да се направи един волан, например. Когато се занимавах с това, работих за известен период и в Китай, където водех обучение относно тунинг в едно студио.

Колко души има като Вас в България?

То е много специализирано и не се знаем много, единици са. Самото търсене е малко и в България не сме конкуренти помежду си, защото липсва такъв пазар. Относно търсенето, то идва от цял свят и в този смисъл ти се конкурираш с целия свят.

В момента, по каква задача работи умът Ви?

В момента надграждам, за да покажа нови умения. Работя основно по изкуствения интелект. Той започва да прави дизайни, но аз виждам кое все още не може да този ChatGPT и насочвам новите си знания в тази посока. Това, което правя сега, са едни по-специални анимации. Изкуственият интелект може да направи дизайна, не перфектно, а като бегла скица. Това, което той все още не може, е да взима решения за разглобяване и анимиране на някакви неща. Представете си филма „Трансформърс“, където колите се превръщат в роботи. Ето това ChatGPT все още не може да направи. Или евентуално може да го стори, но нищо с нищо няма да има логика, а ще изглежда трансформиране като преливка. Няма кой да обучи изкуствения интелект да го направи това, тъй като е много малка ниша. Създавам информация, която я няма, а ChatGPT прави само неща, които хората вече са създали, тъй като той е зареден с информация от хора и просто миксира някакви снимки.

Не пропускайте най-важните новини - последвайте ни в Google News Showcase

Още от автора:

"Под прикритие": За умението да бъдеш незабелязан-частният детектив Зара Атанасова

Любов в планината: Семейство събира сродни души на „Разходка за необвързани“

Онкологът д-р Росица Кръстева: Диагнозата „рак“ не бива да плаши хората

Петър Байков: Човекът с 50 гласа

Актрисата Гергана Данданова от "Клетката" разкри как се работи с Асен Блатечки

Фотографът Иван Шишиев: Снимката с трамвая проби като меме и в Токио

„Мис България 2023“ Елизабет Кравец: Сама съм

Спасение от куршумите: Българката Биляна Милушева приюти две украински семейства

DJ-ят Николай Нанчев: Докато не стъпиш на „Ел Камино“, не знаеш какво те очаква

Бившият шампион по културизъм Ангел Трендафилов: След 47 години открих родната си майка, която се съгласи да стане мой донор и ме спаси