Най-дългият подводен тунел в света ще бъде готов през 2029 година.
18-километровият Fehmarnbelt fixed link ще свързва Скандинавия с централна Европа или Южна Дания и Северна Германия (ако държите на конкретиката) под водите на Балтийско море и би трябвало да намали времето за пътуване между двете страни от настоящите 45 минути с ферибот до... 7 минути с влак и 10 минути с кола.
(Видеото по-горе е архивно: Заради строеж на тунел ЮНЕСКО ще включи Стоунхендж в Списъка на културното наследство в риск)
Както става ясно, проектът комбинира едновременно пътна и железопътна връзка, като ще се състои от две двулентови магистрали, разделени от коридор и две електрифицирани железопътни линии на около 40 километра дълбочина.
Работата по строителството започна през миналата година и първият участък от 217 метра откъм датска страна е почти готов. Изграждането на един от най-амбициозните европейски проекти вероятно ще отнеме бюджет между 5 и 7 милиарда евро.
Като любопитно сравнение, можем да посочим, че 50-километровият тунел под Ламанша, завършен през 1993 година, съотнесен към днешните цени е струвал над 12 милиарда паунда.
Разликата обаче е, че последният е правен с помощта на сондажна машина, докато настоящата използвана технология е далеч по-модерна и използва потапяне на 90 предварително изградени тунелни тръби.
Любопитно е, че проектът съществува от доста години - от 2008 година, ако трябва да сме точни, когато Германия и Дания подписаха договор за изграждането му.
До първите стъпки към реализацията му обаче се пристъпи съвсем наскоро, тъй като се наложи да бъде изчакано да се приеме съответното законодателство и да бъдат извършени нужните геотехнически проучвания и евентуалните последици върху околната среда.
От компанията, изграждаща проекта, Femern обаче не крият гордостта си, че това ще е най-дългият комбиниран железопътен и пътен тунел в света и пример за много останали страни.
Не пропускайте най-важните новини - последвайте ни в Google News Showcase
