„Механично въздействие“ отвън върху руския самолет, катастрофирал на 31 октомври в Египет, е „единствената обяснима причина“ машината да се разпадне във въздуха, заяви Александър Смирнов, зам.-генерален директор на компанията превозвач „Когалимавиа“, цитиран от Интерфакс.
„Няма такова съчетание от откази на системи“, което би дало същия ефект,
увери той. Евентуална разхерметизация на корпуса не може сама по себе си да доведе до катастрофа – в такъв случай пътниците и екипажът си слагат кислородни маски, самолетът намалява височината и, ако трябва, извършва аварийно кацане, обясни Смирнов.
Според него,
самолетът е бил във „великолепно техническо състояние“,
посочва АФП. Същото заяви и зам.-генералният директор Виктор Юнг.
Според него през последните секунди самолетът е бил
„в неуправляем полет, не е летял, а е падал“, вероятно защото е получил „значителни повреди в конструкцията“.
Не е имало нито един опит да се осъществи връзка и да се докладва за аварийната ситуация, потвърди той.
В авиацията по принцип има проблеми с горивото, но в най-лошия случай те биха довели до спиране на двигателите, не до разрушаване на самолета във въздуха, допълни Юнг.
Системните проверки
изключват възможността в конструкцията на машината да е имало пукнатини,
дължащи се на умора на материала, заяви друг зам.-генерален директор на авиокомпанията – Андрей Аверянов. За последен път такава проверка на въпросния самолет е правена през март 2014 г. А проектантите прилагат определени „норми, които гарантират, че в интервала между прегледите нито една пукнатина от този род не може да се развие до критичен размер“, подчерта Аверянов.
Междувременно обаче Ройтерс цитира източник от комисията, анализираща записите от черните кутии, според когото
самолетът не е бил ударен отвън
и пилотът не е подал сигнал за тревога преди той да изчезне от радарите. Източникът отказал да даде повече подробности, но се позовал на предварително проучване на записите от намерените черни кутии.
