2

О коло 2000 години след като римляните създават обширната си пътна мрежа, регионите, разположени покрай нея, продължават да са най-богатите, показва скорошно проучване. Връзките на римската пътна мрежа са допринесли за подобряване на икономическото благосъстояние в древността, а то е забележително дълготрайно и продължава и в наши дни.

Военните пътища са били двойни маршрути за икономическа дейност

Въпреки че връзката между икономическото благосъстояние и пътните маршрути може да е интуитивна, проучване, публикувано в Journal of Comparative Economics, твърди, че първоначалната цел на римската пътна мрежа не е била икономическа, а военна.

Според доклад на уебсайта на Университета в Гьотеборг в най-високата си точка римската пътна мрежа е наброявала 49 710 мили (80 000 км) пътища. Тези пътища са имали за цел да улеснят транспортирането на войски и военни доставки до различни части на империята, като първият от тях е построен през 312 г. пр. н. е., съобщава Science Alert. 

Римската пътна мрежа не е надграждала съществуващи пътища, нито е отчитала селата и общините покрай тях. Скоро обаче пътищата започнали да се използват за търговия и транспорт, а с възникването на пазарни градове по дължината им допринесли значително за икономическия растеж.

Най-красивите места в Рим

"Поразително е, че основният ни резултат е, че римските пътища са допринесли за концентрацията на градове и икономическа активност по тях, въпреки че те са изчезнали и са покрити от нови пътища", казва Ола Олсон, професор по икономика във Факултета по бизнес, икономика и право към Университета в Гьотеборг и един от авторите на изследването.

Кое е първо: Икономическата дейност или римската пътна мрежа?

Важен въпрос, с който изследователите е трябвало да се преборят в проучването, е причината и следствието: Дали римската пътна мрежа е насърчила икономическия растеж, или римляните са строили пътища в региони с вече съществуваща икономическа активност?

Според Ола Олсон, съавтор на изследването и професор по икономика в Училището по бизнес, икономика и право към Университета в Гьотеборг, Швеция, "това е голямото предизвикателство в цялата тази област на изследване. Това, което прави това изследване изключително интересно, е, че самите пътища са изчезнали и че хаосът в Западна Европа след падането на Римската империя би бил възможност за преориентиране на икономическите структури. Въпреки това градският модел се е запазил."

Карта на Рим
Карта на Рим Източник: Getty images/ iStock

Развенчаване на мита за Древен Рим - дали всички пътища са водили до там?

За да проведат проучването, изследователите използват карти на пътната мрежа на Римската империя, като ги налагат върху съвременни сателитни изображения, показващи интензивността на светлината през нощта - един от начините за приблизително определяне на икономическата активност в дадена географска област.

Картата е разделена на по-малки мрежи, измерващи един градус географска дължина и един градус географска ширина, с цел по-подробен анализ. Във всяко поле наличието на римски пътища беше съпоставено с настоящата инфраструктура, гъстотата на населението и икономическата дейност.

Този модел обаче не е еднакъв за цялата дължина и ширина на Римската империя. Връзката между римската пътна мрежа и трайното икономическо благосъстояние е вярна само в части от територията на старата Римска империя.

В източните части на империята, в Северна Африка и Близкия изток, където между IV и VI в. сл. н. е. колесният транспорт до голяма степен е заменен от керваните с камили, не се наблюдава изразена приемственост на икономическия просперитет. Там римската пътна мрежа в по-голямата си част е изоставена и оставена да се руши.

Върху тях не са изградени нови пътища, за разлика от западните части на империята.

"Пътищата станали без значение и по този начин изобщо не виждаме приемственост. Може да се каже, че районът е бил засегнат от така нареченото "обръщане на съдбата" - страните, които в началото са развили цивилизацията, като Ирак, Иран и Турция, днес са автократични и имат значително по-лошо икономическо развитие от страните, които тогава са били в икономическата периферия", е цитиран Ола Олсон в доклада на уебсайта на Университета в Гьотеборг.

Показвайки колко дълготрайно може да бъде въздействието на инвестициите в инфраструктура, проучването има важно значение и за съвременното вземане на решения.

Както заявява Олсон: "В Швеция например говорим за евентуално изграждане на нови железопътни магистрали. Първите от XIX в. са придобили огромно значение за икономическата дейност в Швеция. Обсъждат се нови участъци за железопътни линии и ако те бъдат построени, може да се очаква, че някои общности ще получат голям икономически тласък."

Коментари 2
Кирилица:
Фонетична
Имате 2000 позволени символа

* Моля, коментирайте конкретната статия и използвайте кирилица! Не се толерират мнения с обидно или нецензурно съдържание, на верска или етническа основа, както и написани само с главни букви!

2 коментара
 
Обратно в сайта X

ДОСТЪП ЗА ЛОГНАТИ ПОТРЕБИТЕЛИ За да пишете, оценявате или докладвате коментари, моля логнете се в профила си.

  1. Запомни ме
забравена парола Полетата маркирани с * са задължителни
Полето Потребителско име не трябва да е празно.
Полето E-mail не трябва да е празно.
Полето Парола не трябва да е празно.
Полето Повторете паролата не трябва да е празно.
  1. Декларирам, че съм се запознал с Общите условия за ползване на услугите на Нетинфо.
Полетата маркирани с * са задължителни

Последни

Столтенберг: Русия е все по-зависима

Столтенберг: Русия е все по-зависима

Свят Преди 6 часа

Той призова за санкции срещу Китай

Разбиха международна група за трафик на мигранти

Разбиха международна група за трафик на мигранти

България Преди 7 часа

Районният съд в Пловдив е постановил мерки за неотклонение "задържане под стража"

Сирски разкри какви са плановете на руската армия

Сирски разкри какви са плановете на руската армия

Свят Преди 11 часа

Сирски: Възможностите на руските войски за успех намаляват

"Величие" поиска среща с Борисов

"Величие" поиска среща с Борисов

България Преди 12 часа

Марков: Червената линия е България да не бъде вкарана във война

Александър Вучич едва ли има повод да се гордее със сина си напоследък...

Синът на сръбския президент Александър Вучич - Данило вилнее в бой между сръбски и английски фенове (ВИДЕО)

Свят Преди 12 часа

Поведението на Данило Вучич бе яростно разкритикувано в родината му

Гуцанов: Няма да разговаряме с ГЕРБ за правителство

Гуцанов: Няма да разговаряме с ГЕРБ за правителство

България Преди 13 часа

Той посочи, че социалистите са получили покана от ГЕРБ

ДСБ: Ще сме опозиция

ДСБ: Ще сме опозиция

България Преди 13 часа

От партията посочиха, че свикват Изпълнителен съвет

Сачева: Имаме сходство с ДПС за основните приоритети

Сачева: Имаме сходство с ДПС за основните приоритети

България Преди 13 часа

Коментар след проведените преговори за съставяне на правителство

Шофьорка с 2 промила алкохол удари 4 коли

Шофьорка с 2 промила алкохол удари 4 коли

България Преди 13 часа

Инцидентът е станал в рудоземското село Чепинци

Украйна не успя да се договори с кредиторите

Украйна не успя да се договори с кредиторите

Свят Преди 13 часа

Деноминираните в долари украински изтичащи облигации се сринаха

О Джей Сипсън

"Бягай, О Джей, бягай": 30 години от преследването, което шокира Америка

Свят Преди 14 часа

Незабравимият спектакъл, наблюдаван от около 95 милиона телевизионни зрители

<p>&bdquo;Липсват ми всеки ден, всеки час&ldquo;: Жената, загубила син и съпруг на &quot;Титан&quot;</p>

„Липсват ми всеки ден, всеки час“: Жената, загубила син и съпруг на "Титан" с трогателни думи

Свят Преди 14 часа

Кристин Дауд Шахзада загуби съпруга си и сина си след имплозията на "Титан"

От Кремъл потвърдиха, че Путин пристига в Северна Корея във вторник

От Кремъл потвърдиха, че Путин пристига в Северна Корея във вторник

Свят Преди 14 часа

Това е рядко задгранично пътуване за Путин от началото на пълномащабната инвазия на Русия

Потегли първият водороден автобус по улиците на София

Потегли първият водороден автобус по улиците на София

България Преди 14 часа

Вижте къде, как и докога можете да се повозите безплатно на него

Радев: България и Черна гора споделят общи ценности, цели и възможности в НАТО

Радев: България и Черна гора споделят общи ценности, цели и възможности в НАТО

България Преди 14 часа

Ще работим все по-тясно за разгръщане на двустранното сътрудничество, заяви държавният ни глава