„Столичен автотранспорт“ обяви, че техническата експертиза на автобуса, участвал в пътнотранспортното произшествие по линия 204 на 27 юли, не е установила технически неизправности, които да са довели до инцидента. Според дружеството спирачната система е работила в допустимите граници и без отклонения.
По разпореждане на директора на поделение „Дружба“ е назначена комисия, която е извършила подробна документална и техническа проверка на превозното средство. Заключението на експертите е, че всички възли, агрегати и системи, свързани с безопасната експлоатация на автобуса, са били изправни преди настъпването на катастрофата.
Автобус скъса мантинела и влезе в насрещното в София, петима ранени
Проверката е установила още, че гумите на автобуса са отговаряли на нормативните изисквания. Измерената дълбочина на протектора е била 13 мм на първия мост, 12 мм на втория и 15 мм на третия мост. Според експертите повредата по една от гумите е настъпила вследствие на самото пътнотранспортно произшествие и не представлява предхождаща техническа неизправност.
Защо автобусът премина през мантинелата на „Цариградско шосе“? Експерт посочи няколко версии
След извършените измервания със специализирана апаратура комисията е потвърдила, че спирачната система е функционирала нормално, а всички констатирани повреди по автобуса са резултат от катастрофата.
Ето и цялото становище на „Столичен автотранспорт”:
Със заповед на директора на поделение „Дружба“ бе назначена комисия с цел изясняване причината за настъпилото на 27 юли 2026 г. пътнотранспортно произшествие с автобус на „Столичен автотранспорт” по линия 204.
На база извършената обстойна документална и техническа проверка експертната комисия стигна до категоричното заключение, че всички възли, агрегати и системи, имащи отношение към безопасната експлоатация на превозното средство, са работели коректно преди възникването на пътнотранспортното произшествие.
От извършената проверка не се установяват данни автобусът да е имал техническа неизправност преди настъпване на ПТП, която е могла да бъде причина за инцидента.
Гумите на превозното средство са с измерена дълбочина на протектора в съответствие установените норми:
- първи мост: 13 мм.;
- втори мост: 12 мм.;
- трети мост: 15 мм.
Констатираната по време на техническата експертиза повредена цялост на гума е характерно за ПТП следствие и не представлява предхождаща техническа неизправност.
След извършени измервания със съответната апаратура е установено, че спирачната система работи в допустимите граници, без отклонения.
Към момента на извършения оглед и проверка всички щети са вследствие на възникналото ПТП.
Добави ни в предпочитани източници в Google
