П реди няколко години мислех да направя два „ръкава”, започнах да гледам обяви за мотори и вече се виждах като редовен посетител на Memento с дългокрако създание зад мен. Мина ми, още съм без „ръкави”, а мотор така и не се научих да карам, камо ли да си купя. Защото по моите разбирания идеалното лекарство за критическата е BMW M240i, което няма никакво отношение към възможностите ми и нуждите на семейството ми, но пък те кара да се чувстваш жив. Дългокракото създание дори няма да го коментирам, M240i не го изключва, но то вероятно си пие кафето рано сутрин в събота на кръстовището на „Раковска” и „Гурко”, докато аз още спя в нас
Докато седя в BMW Серия 2 Актив Турер на път към Солун със семейството си, се чувствам странно. Дори бих казал, че съм леко притеснен. Може би и аз страдам от раздвоение на личността. Все още духът ми иска емоцията и забавлението, което предлага M240i, но се улавям колко спокоен се чувствам на борда на този автомобил, който при това едва-едва посръбва от бензина, както аз турско кафе (в Гърция) на брега на Егейско море. Явно съм прескочил критическата и вече съм чичак на средна възраст, пристъпващ смело към 50-те. Ще трябва да се замисля за пенсията, но последните дни ме успокоиха – ще има увеличение на пенсията, помощи, всички екстри.
Но като оставя самоиронията настрани, раздвоението на личността си е проблем. Поне не съм сам, защото Серия 2 Актив Турер също страда от такова. Този автомобил определено не е типичното BMW – напречно разположен двигател, задвижване на предните колела и каросерия ван. Да, BMW ван. С последните три факта проблем обаче имат заклетите фенове на марката. Е, този автомобил не е за тях.
Защото в „цилиндрите” в Мюнхен има поне няколко етажа, които разбират тънкостите на понятието „ниша”. Едно от определенията е: „използване на ограничени продуктови линии за удовлетворяване нуждите на тесни пазарни сегменти”. Често нишите са възприемани като малки пазарни сегменти. Некоректността в определението произтича от факта, че те не трябва да бъдат обвързвани само с обема на пазарните сегменти, а и с индивидуалните нужди на потребителите. А клиентите на някои нишови продукти разчитат, че чрез запазването на ексклузивния имидж на бранда могат да поддържат собствения си имидж.
Затова нито е странно, нито е чудно, че BMW има и ван в гамата си (два даже), макар че този тип каросерия вече е супер непопулярен, но пък дава възможност на един зъболекар например да се разграничи от многото баварски SUV автомобили по пътищата. Защото Серия 2 Актив Турер е страхотен семеен автомобил. А и фактът, че първото поколение, появило се през 2014 г., успя да се лансира в тираж от 430 000 бройки. Колко пък да е непопулярен този сегмент?
И ето още един факт за онези, които бързат да заклеймят нещо, което не харесват или не разбират. Цели 80% (около 345 000) от продадените автомобили от първото поколение са били на нови за марката клиенти. Това значи, че онези с Excel-ските таблици в „цилиндрите” са си свършили чудесно работата. Дизайнерите са си ги подпомогнали, придавайки на 2-Series Active Tourer типичните за един кросоувър характерни линии, висока позиция на седене и просторен, светъл и интуитивен интериор.
Целият материал може да прочетете на новия автомобилен сайт CarMarket.bg
Добави ни в предпочитани източници в Google
