П ървите глоби за шофиране в аварийните ленти на магистралите ще бъдат налагани от тази събота и неделя. От страна на Агенция „Пътна инфраструктура“ и на Пътна полиция е уточнен механизъм, по който в четвъртък стартира правоприлагане за засечените нарушения в аварийната лента. Това обявиха министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов и министърът на вътрешните работи Даниел Митов. В района на автомагистрала „Тракия“ днес провериха създадената организация по предоставяне на МВР на установени от камерите на Националното тол управление нарушения по магистралите. Вече има разработена и съставена процедура, по която без да са влезели все още в сила промените в Закона за движение по пътищата, с положените административни усилия, глобите ще влизат в сила. Целта е да се подпомогне безопасността на движение по време на засиления трафик за летния сезон.
Внимание, шофьори! Тол камерите вече засичат и превишената скорост
Министър Иванов информира, че само на АМ „Тракия“ от София до Бургас има 49 портални рамки с камери, които вече засичат нарушенията. Когато бъдат одобрени окончателно промените в Закона за движение по пътищата, ще започнат да се налагат глоби и за превишена средна скорост от рамка до рамка. „Затова призовавам шофьорите да бъдат много по-дисциплинирани. Благодаря на всички екипи от Националното тол управление и Пътна полиция, които в последните дни успяха да напасват двете системи. Така вече има свързаност и нарушителите, които влизат в лентите за принудително спиране, ще бъдат санкционирани“, коментира регионалният министър. Той обясни, че шофирането в аварийната лента е изключително опасно, защото се създават предпоставки за тежки инциденти и се блокира достъпът на аварийни екипи и извеждането на аварирали автомобили, което създава тапи в трафика. „Самосъзнанието на всеки участник в движението трябва да подобри и това е една добра мярка. Това са част от действията, които държавата предприема по отношение на войната по пътищата. Призивът ни към всички, които нарушават правилата, е да не го правят, защото застрашават живота и здравето на съвестните водачи. Целта ни е да имаме безаварийно пътуване. АПИ полага максимални усилия да имаме нормални пътища за движение, след 4-годишното забавяне. Оттам нататък всичко е в ръцете на самите водачи“, коментира още министър Иванов. Той добави, че приветства инициативата в контрола на движението да се включат и охранителните камери, както и тези на общините, защото в цялата страна се отчитат огромен брой нарушители. „Това ще е възпитаваща мярка. С превантивни действия шофьорите ще спазват правилата за движение“, категоричен бе Иванов.
Аварийните няма да спасяват шофьори от глоба
Регионалният министър информира още, че в момента се обмисля АПИ да разработи и въведе система за интелигентно управление на трафика, както в Западна Европа. Това може да стане възможно на база европейска директива, която позволява част от приходите от тол таксите да отиват за тази цел. Възможно е такава система да има още следващата година.
Караджов: Не съм склонен на отстъпка за тол таксите
Министър Даниел Митов коментира, че това е поредната стъпка към засилване на дисциплината на пътя. „Очакваме още тази седмица да бъдат приети промените в Закона за движение по пътищата“, посочи министър Митов. Той информира, че текат още процедури за купуване на контролни средства, за да се наситят пътищата. „За безотговорните шофьори трябва да се налагат много строги наказания и да бъдат изваждани от пътя завинаги. Шофьорите да станат много по-дисциплинирани. Навсякъде камерите ще засичат техните нарушения и ще бъдат съответно глобявани“, заяви вътрешният министър Даниел Митов.
На фона на нарастващите опасения относно пътната безопасност в България, държавата предприема стъпки за засилване на контрола върху движението чрез използване на съвременни технологични решения. Централно място в тези усилия заема тол системата, която постепенно разширява своите функции от събиране на пътни такси до активно наблюдение и санкциониране на нарушения на Закона за движение по пътищата. Първоначално внедрена за събиране на такси за ползване на пътната инфраструктура, тол системата вече е официално пригодена да служи като инструмент за прилагане на правилата за движение. Новите функции на системата включват възможността камерите ѝ да засичат и заснемат водачи, извършващи нарушения. Сред приоритетните цели на този разширен контрол е движението в аварийните ленти на автомагистралите – действие, което представлява сериозен риск за безопасността. Заснетите нарушения се предават директно към Министерството на вътрешните работи (МВР), което позволява автоматизираното издаване на наказателни постановления и глоби. Тестовете на тези нови функционалности са показали ефективност, засичайки десетки нарушители за кратък период от време. За движение в аварийна лента санкцията е значителна – глоба от 1000 лева и отнемане на свидетелството за управление на моторно превозно средство за срок от три месеца. Глобите, заснети от тол камерите, започнаха да се издават от средата на юли 2025 г. след тестове за напасване на системите на МВР и БГ ТОЛ. Разширяването на възможностите на тол системата е част от по-широка стратегия за намаляване на пътния травматизъм в страната. В допълнение към тол камерите, се обсъжда и очаква парламентът да гласува въвеждането на засичане на средна скорост по основните пътни трасета, което би довело до по-всеобхватен контрол върху скоростните режими. Паралелно с това, полицията планира да използва и необозначени автомобили за осъществяване на контролна дейност, особено през летния сезон, когато интензивността на трафика е повишена. Този подход не е изолиран. В София например, още през 2021 г. беше обявено свързването на над 200 камери, монтирани на светофари, със Столичния КАТ. Първоначално тези камери са следили само трафика, но впоследствие са били адаптирани да изпращат автоматично видеоматериали с нарушения като преминаване на червен светофар, движение по трамвайни релси или в забранени за леки автомобили отсечки. Целта е пълна автоматизация на процеса – от заснемането до издаването на санкцията, без човешка намеса, както заявиха от Центъра за управление на трафика към Столична община. На национално ниво, Държавната агенция за безопасност на движението по пътищата също работи по въвеждане на одити по пътна безопасност, които да позволят на общините и стопаните на пътя да идентифицират и приложат мерки за обезопасяване на пътните участъци. Въпросът за използването на технологии за контрол на пътя не е нов. Още през 2018 г. е имало предложения за задължително инсталиране на видеорегистратори във всяка кола с цел борба с агресивните шофьори и използване на записите като доказателство. Въпреки че има случаи, при които съдебни решения са постановявани въз основа на записи от видеорегистратори, ефективността на такива мерки като превантивно средство и тяхната приложимост в съда са били предмет на дебати. Въпреки това, разширяването на функциите на тол системата и интеграцията на различни системи за видеонаблюдение с полицейските бази данни представлява значителна стъпка към дигитализация и автоматизация на пътния контрол в България. Целта е да се постигне по-висока дисциплина сред водачите и в крайна сметка да се намали броят на пътните инциденти и жертвите.
