С редната скорост вече ни глобява, но знаем ли с колко всъщност караме? Защо скоростомерът на колата и GPS-ът често показват различни числа и как можем да сме сигурни, че не нарушаваме правилата?
Репортерът на NOVA Юлиян Стоянов потърси отговорите на тези въпроси и направи експеримент.
Скоростомерът на колата, показателят на GPS-а и таблата за скорост по главните столични булеварди. Една скорост – три различни резултата. С автомобилния състезател Румен Дунев екипът на NOVA прави експеримент - кога скоростта е най-точна и как да не попаднем в статистиката на тол камерите. Разлика виждаме от самото начало.
"Тук е 34, там е 40 км/ч", показва отчетената стойност на различните уреди Румен Дунев. И обяснява, че когато е по-висока скоростта - разликата се натрупва.
GPS системите разчитат на сигнал от сателити и затова в тунели или зони със слаб обхват често изобщо не работят. "Абсолютно разликата е 10 км в час, защото минаваме под тунел и се вдига. Вече разликата е около 5 км", посочва Дунев.
На равен и прав път GPS-ът обикновено е по-точен. "GPS координатите се хващат в една плоскост и когато спускаме или се изкачваме - караме в хипотенузата на този измислен триъгълник, по-късо е разстоянието. Това също може да подведе водачите. По време на автомобилнo състезание, когато се мери по GPS за точна езда има значение и качеството на самия телефон", подчертава Дунев.
И последната част от експеримента на NOVA - към "Цариградско шосе", за да видим с колко километра в час ще ни засекат информационните табели на Столичната община. "Има камери с нисък клас и ролята им е само да информират водачите, затова не са толкова точни и не са скъпи.
Тяхната роля е, ако някой минава с превишена скорост, водачът да я види и да редуцира своята скорост", обяснява Дунев.
Мобилните и тол камерите обаче засичат с най-голяма точност – въпреки че законът допуска малка разлика в показанията. "Тя се взима на базата на 3% грешка или разлика, защото всички други останали показания могат да бъдат оспорени в съда, тъй като всяко устройство допуска някаква грешка."
От всички тези фактори най-много можем да разчитаме на скоростомера. За да бъде точен обаче, трябва да обърнем внимание на гумите и джантите. "С износването на гумите и намаляването на грайфера, както и със спадането на налагянето на гумата, динамичният диаметър на колелото става по-малък. Съответно реалната скорост ще е по-малка, което е в полза на водачите, защото няма да превишават скоростта. Ако се сложат по-високи гуми става обратното, скоростта е много по-голяма и тогава тези водачи могат да бъдат уязвими", твърди автомобилният състезател.
В крайна сметка – скоростите може да се разминават, но само едно число е решаващо: това, което вижда камерата.
