21

В последните дни особено интересна тема е желанието на Северозапада да се отдели от България и да се присъедини към Румъния. Това, естествено, е поредната „журналистическа” новина, но тя ме натъжава. Много при това, тъй като аз съм от Видин и добре знам какво е състоянието на града и целия регион. Става ми още по-тягостно при мисълта, че Ford EcoSport, който карам на международния тест драйв в Португалия, е произведен на по-малко от 100 км от родния ми град.

И докато един министър си упражнява дар словото да обяснява, че сме били могли да произвеждаме електромобили, аз завиждам на румънците. Наистина, там не се опъват ластици, а се действа. И докато повечето от вас смятат, че там се произвежда само Dacia (по над 300 000 годишно), то ето ви още един автомобил, който се произвежда в Румъния. С отлично качество, защото именно качеството на досегашния модел, произвеждан в Индия, тежеше на EcoSport. Но този недостатък е неутрализиран.

ВИЖТЕ НОВИЯ FORD ECOSPORT НА ФОНА НА АТЛАНТИКА В ПОРТУГАЛИЯ

Преди около 5 години посетих завода на Ford в Крайова. Още тогава компанията бе вложила към 900 млн. евро в него, а за старта на производството на EcoSport е добавена инвестиция в размер на 200 млн. евро.

Посочвам инвестициите, защото доста се подразних, когато прочетох информация в „24 часа”, че министърът на икономиката Емил Караниколов заявява, че се преговаряло с три водещи автомобилни концерна за построяването на завод за електрически коли у нас. Би ми се искало това да се случи, но не го вярвам. Причината е, че освен сухата пара за инвестиция, в нашата страна трябва да има доставчици. А у нас се правят само електроника, еърбегове и кожени седалки. За разлика от това, заводът в Крайова работи с над 42 доставчика, повечето от които румънски. И освен изцяло обновения EcoSport, там се правят по около 200-ина хиляди двигателя.

Stop&Go;: пътен просвет: 190/160 (бензин/дизел); ъгъл на заход и отход: 21 и 33,3 градуса; обем на багажника: 356 л (макс.); диаметър на завой: 10,6 м.
Stop&Go;: пътен просвет: 190/160 (бензин/дизел); ъгъл на заход и отход: 21 и 33,3 градуса; обем на багажника: 356 л (макс.); диаметър на завой: 10,6 м.

Част от тях задвижват и изцяло обновения EcoSport. В Крайова се набляга на многократно награждавания 1,0 EcoBoost с две мощностни версии, като аз се радвам на тази със 140 к.с. и 6-степенна механична кутия. Базовата версия е с мощност 125 к.с. и може да се поръча и с 6-степенна автоматична трансмисия, но само с предно предаване.

Радвам се, защото по традиция организаторите на теста на Ford се бяха постарали да ни прекарат по много живописен маршрут покрай Атлантика, изобилстващ от завои. Ок, EcoSport не е много спорт, но пък за сметка на това бензиновият 3-цилиндров мотор показа завидна икономичност и гъвкавост, която ми позволява да атакувам завоите доста агресивно. Височината на модела се усеща в завоите, но въпреки това возията му е много стегната и удовлетворяваща. За това спомага и ниското тегло на модела от само 1250 кг.

Също толкова удовлетворяващ е автомобилът, погледнат отвън. EcoSport е фейслифт на модела, появил се през 2014 г., но промените са огромни, на места дори драстични. Това се обяснява с факта, че той претърпя критики при появата си в Европа, свързани предимно с интериора и материалите, но обновеният модел няма нищо общо по тази параметри с досегашния. А дизайнерите са използвали случая, за да го направят още по-атрактивен за окото.

И това наистина е така. От пръв поглед е видна съществената разлика, като отпред модела е тотално променен и вече е в стила на средноразмерния Kuga и големия Edge. Дизайнът е доминиран от нова, голяма, трапецовидна предна решетка и характерни ъгловати фарове, които вече могат да бъдат ксенонови и включват стилни LED дневни светлини. Ъгловати гнезда на фаровете за мъгла допълват предния профил на автомобила.

Dacia Duster прави качествен нов скок (тест драйв)

Range Rover Velar се класира директно за финала на най-престижния турнир (тест драйв)

Мощ, престиж, практичност… И удоволствие. Jaguar F-Pace 25d (тест драйв)

Коктейл парти с Kia (джин) Stonic (тест драйв)

И ако отпред усещаме, че спортистът на Ford е „помпал” анаболи, отзад нещата са по-сдържани и елегантни. Задната броня и светлините са видоизменени, като е запазено характерното странично отваряне на вратата на багажника. От нея обаче е премахната резервната гума. Моделът се предлага с 12 дръзки екстериорни цвята, като има възможност и за избор на контрастиращ покрив, какъвто в този сегмент винаги съм препоръчвал.

Тук трябва да отбележа наличието на варианта ST-Line, чийто дизайн е и най-атрактивен при EcoSport. Това се дължи на стандартните брони и странични протектори, рейки на покрива и рамки на предните фарове с покритие в черен цвят, 17-инчови алуминиеви джанти.

Но най-кардиналната промяна е в интериора. Оборудването на ST-Line се отличава с няколко характерни добавки (скосен волан, седалки с частична кожена тапицерия и вложки от екологичен велур, направен от рециклиран полиестер, облицовани с кожа лост на ръчната спирачка и топка на скоростния лост, спортни педали от неръждаема стомана), но за мен важно е общото усещане. А то е на много по-качествен като изработка и материали интериор от преди.

EcoSport вече предлага много по-улеснено управление на контролните уреди, меки на допир материали, нова централна конзола, която е по-ергономична от преди. Над нея е разположен 8-инчов сензорен дисплей (в горните нива на обзавеждане), като общата конфигурация на таблото следва оформлението на интериора във Fiesta. Седалките са с нов дизайн с цел подобряване на комфорта, но в завоите им липсва достатъчна странична опора.

Мястото за краката на задните седалки не е от най-добрите в класа. Обемът на багажника (334 л) също не е огромен, но пък чрез регулируемия във височина под на багажника, който може да бъде повдигнат за скрито съхранение или снижен, може да го конфигурирате според различните си нужди.

От компанията изтъкват качествата и на усъвършенстваната си инфоразвлекателна система SYNC 3, която е съвместима с Apple CarPlay и Android Auto. Нова е и аудиосистема B&O PLAY, предлагана с 10 високоговорителя.

Сред новостите задължително трябва да изтъква изцяло новия 4-цилиндров EcoBlue дизел с обем 1,5 литра. Той работи с нискоинерционен турбокомпресор за по-бързи и по-контролируеми реакции, изработен от материали, използвани в ракетните двигатели, предназначени за приложения при високи температури. Агрегатът генерира мощност от 125 к.с. и 300 Нм въртящ момент, а по заводски параметри харчи средно 4,5 л/100 км. Моторът върви в комплект със задвижване на 4-те колела, но не може да се поръча с автоматик. Трансмисията е 6-степенна механична. Интелигентното задвижване 4х4 следи сцеплението на колелата с пътната настилка и може да регулира подаването на въртящ момент към предните и задните колела в съотношение до 50/50 за по-малко от 20 милисекунди. Системата се справя много добре на хлъзгави настилки и щеше да е добре, ако беше на разположение и в пясъка. А по атлантическото крайбрежие пясък много. За проблемите в пясъка „помогна” и вертикалната пластмаса под предната броня, сложена там да снижава шума, но неподходяща, ако решиш да правиш снимки на океанския бряг.

Що касае цената, EcoSport заема задоволителни позиции, но все пак е с 1000 лв. по-скъп от законодателя Captur. С бензинов двигател със 120 к.с. и автоматик френският модел струва 39 890 лв. с ДДС, докато аналогичната версия на EcoSport излиза 40 900 лв. Повече, но пък Ford винаги може да контрира, че предлага версия с 4х4 задвижване.

Технически характеристики:

Ford EcoSport 1,0 EcoBoost 140

Размери

Дължина, мм: 4096

Широчина, мм: 1816

Височина, мм: 1653

Междуосие, мм: 2519

Собствено тегло, кг: 1250

Двигател

Тип: редови, 3-цилиндров, турбо

Работен обем, куб. см: 998

Макс. мощност, к.с. при об/мин: 140 при 6000

Макс. въртящ момент, Нм при об/мин: 1800 при 1500-5000

Динамика

Макс. скорост, км/ч: 188

Ускорение 0-100 км/ч, сек: 11,8

Среден разход, л/100 км: 5,2

Вредни емисии СО2, г/км: 119

Базова цена на модификацията, лв. с ДДС: 39 000 (Titanium)

Коментари 21
Кирилица:
Фонетична
Имате 2000 позволени символа

* Моля, коментирайте конкретната статия и използвайте кирилица! Не се толерират мнения с обидно или нецензурно съдържание, на верска или етническа основа, както и написани само с главни букви!

21 коментара
 
Обратно в сайта X

ДОСТЪП ЗА ЛОГНАТИ ПОТРЕБИТЕЛИ За да пишете, оценявате или докладвате коментари, моля логнете се в профила си.

  1. Запомни ме
забравена парола Полетата маркирани с * са задължителни
Полето Потребителско име не трябва да е празно.
Полето E-mail не трябва да е празно.
Полето Парола не трябва да е празно.
Полето Повторете паролата не трябва да е празно.
  1. Декларирам, че съм се запознал с Общите условия за ползване на услугите на Нетинфо.
Полетата маркирани с * са задължителни

Последни

Алекса е последното попълнение в племената в “Игри на волята: България”

Алекса е последното попълнение в племената в “Игри на волята: България”

Любопитно Преди 4 часа

Елина напусна състезанието на крачка от истинската надпревара

Латвия въведе извънредно положение край границата с Русия

Латвия въведе извънредно положение край границата с Русия

Свят Преди 5 часа

Считано от 28 септември, специалният режим ще е в сила три месеца

Много части от София останаха без ток след бурята

Много части от София останаха без ток след бурята

България Преди 7 часа

Аварийни екипи вече са на терен и работят по отстраняването на повредите

Повдигнаха обвинение на шофьорa, блъснал полицай

Повдигнаха обвинение на шофьорa, блъснал полицай

Преди 7 часа

Станимир Станев: Удря нашия колега, който отхвръква на около 15 метра след удара

Условна присъда за палежа на българския културен център в Битоля

Условна присъда за палежа на българския културен център в Битоля

Свят Преди 7 часа

По време на антиевропейските протести в края на юни Алабаковски бе сред "водещите звезди"

Полицаи катастрофираха в София

Полицаи катастрофираха в София

България Преди 9 часа

В колата е било и 14-годишно момче

.

Адаптираните иРНК ваксини срещу COVID-19: Какви са препоръките на здравните власти

Теми в развитие Преди 10 часа

Здравните власти публикуваха и възможните ваксинационни схеми

.

Нов антирекорд на избирателната активност очакват социолози

Избори 2022 Преди 11 часа

Очакванията на хората са със сигурност за съставяне на кабинет

Путин: Ние спасяваме... Никой не е по-голям от хляба

Путин: Ние спасяваме... Никой не е по-голям от хляба

Свят Преди 11 часа

Путин: Това е първостепенна задача и е в центъра на вниманието на цялото ни общество

Москва: Няма да преследваме избягалите руснаци

Москва: Няма да преследваме избягалите руснаци

Свят Преди 11 часа

Казахстан отчете, че почти 100 000 руснаци са влезли в страната само през последната седмица

Шишков за магистралите: България е изключително изостанала

Шишков за магистралите: България е изключително изостанала

България Преди 11 часа

Шишков: 38 на сто от магистралите, които трябва да се построят, са с изключително незадоволително проектантско и с никакво строително решение

<p>Русия: Това е абсолютно безпрецедентна ситуация</p>

Огромна газова авария под Балтийско море: Може да е саботаж

Свят Преди 12 часа

Песков не изключи възможността разрушаването на тръбите по газопровода да са резултат от саботаж

Как ядрената заплаха на Русия вдигна залозите

Как ядрената заплаха на Русия вдигна залозите

Свят Преди 12 часа

Подоляк: Вече не става въпрос само за Украйна

"Подценявали сме риска": Катастрофален сценарий за Европа

"Подценявали сме риска": Катастрофален сценарий за Европа

Любопитно Преди 13 часа

Ако не се приложат бързи и ефективни мерки, сушата може да се превърне в норма до средата на века

МВнР осъди поругаването на българския химн в Скопие

МВнР осъди поругаването на българския химн в Скопие

България Преди 13 часа

Говорът на омраза срещу България представлява недвусмислено отрицание на основните ценности на съвременните демократични общества, се отбелязва в изявлението на ведомството

„Тайният син“ на Камила и Чарлз обиден, че останал без титла

„Тайният син“ на Камила и Чарлз обиден, че останал без титла

Любопитно Преди 13 часа

56-годишният aвстралиец твърди, че е готов да съди "родителите" си