М алко над 650 млн. лева са изплатените пари, които АПИ дължи на строителите на пътища, съобщиха от бранша и предадоха от DarikNews.bg. 130 млн. са по дейностите за пътна безопасност и са платени почти на 100% и 50% от средствата са за фирмите, които извършват текущ ремонт на пътищата.
От тези пари реално в пътностроителния бранш не е останало нищо.
От камарата уточниха, че в текущия ремонт и поддържане на пътища участват 68 фирми. Инж. Стефан Чайков, председател на Браншовата камара „Пътища" изтъкна, че все още докладът на междуведомствената работна група не е подписан и фирмите все още не са наясно каква щета ще доведе този доклад.
"Нашата цел е да докажем, че тези хора с некомпетентността си и с желанието да обслужат нечий политически интерес причиняват драматична щета на бюджета и искаме да я дефинираме ясно", каза Чайков.
В момента реално дейностите по текущ ремонт и поддръжка са или спрени или всеки момент ще спрат, а дейностите по ново строителство фактически са спрени поради липса на финасиране.
Колко е изплатила държавата на пътностроителните фирми?
Над 200 млн. ДДС са внесли фирмите, парите са заминали към банки и лизингови къщи, които са обезпечавали съществуването на тези фирми, твърдят те.
Старите дължими суми са около 520 млн. лева за вече извършени дейности и още 1.2 млрд по започнатите нови участъци по пътната мрежа, които парламента е разпоредил да бъдат свършени.
Общо около 1.7 млрд, няма платени 3 млрд., категорични са пътните строители. "Никой в това правителство няма намерeние да плаща на пътностроителните фирми, най-вероятно защото в бюджета няма пари. Не можем да намерим друго обяснение", заяви Чайков.
Пътностроителните фирми се надяват с актуализацията на бюджета все пак да бъдат предвидени близо 2 млрд. лева, които са дължими от държавата за изпълнени от тях дейности по текущ ремонт и поддръжка на пътищата.
Те ще изчакат крайния срок - 30 юни, когато по решение на НС трябва да се извърши разплащането и когато е и графикът за приемане на актуализация на бюджета, след което ще заведат искове към държавата за пропуснати ползи.
Василев разкри за какво са дадени 2,5 млрд. лв.
Той посочи, че зад бранша по цялата верига стоят над 100 хиляди души, които разчитат на тези пари.
Te припомниха, че при актуализацията на миналия бюджет, Асен Василев е внесъл решение, с което парламентът да разреши плащане към пътно-транспортните фирми. "В това негово предложение никъде не фигурираше нищо за проверки по законността на тези строежи, нищо за това, че тези суми са за основни ремонти.
Просто се искаше от НС да ни разреши плащането.
Това беше отхвърлено от народните представители, а ние излязохме на протест. През есента на 2021 АПИ прие договорите, като пишеше, че е по устно разпореждане на министър Комитова. Така изрично държавата призна всичките ни вземания, че започнатите ремонти следва да бъдат завършени и до 30 юни държавата ще изплати парите", обясни Чайков.
В бюджета за 2022 такива пари обаче не бяха заложени.
Разрешиха АПИ да изплати половината от дължимите суми
"Така на 20 април по същия начин НС "санира" нашите договори, разпореждайки на АПИ да разплати 50% от тези дейности. Тогава премиерът ни обеща, че най-много до 3 седмичен срок ние ще си получим парите. Направи го за да накара фирмите да започнат да ремонтират пътните участъци, които се вижда, че са в безобразно състояние. Не може АМ Тракия да се обезопасява с пластмасова преграда", каза още Стефан Чайков.
Все още се надяваме, че народните представители ще проявят мъдрост и загриженост за живота и здравето на гражданите, каза Чайков и посочи, че тези средства ги има в разписания бюджет на държавата.
Той даде пример с това, че в перото "капиталови разходи" в бюджета за 2022 г. са предвидени 8,4 млрд. лева, а към днешна дата изпълнението на капиталовите разходи е под един милиард лева. В бюджета на Пътната агенция има капиталови разходи за 1,1 млрд. лева, а изпълнението е 32 млн. лева, каза Чайков.
