А мбициозната високоскоростна железопътна линия, която трябва да свърже Лондон и Бирмингам, ще бъде значително по-скъпа, ще се строи по-дълго и влаковете по нея ще се движат по-бавно от първоначално обявеното. Според експерти това вече е най-скъпата високоскоростна жп линия в света, съобщава Sky News.
Министърът на транспорта Хайди Александър обяви пред Камарата на общините (долната камара на британския парламент), че проектът HS2 ще струва между 87,7 милиарда и 102,7 милиарда лири (по цени от 2025 г.). Очаква се първите пътници да бъдат превозени най-рано през май 2036 г., като срокът може да се удължи и до октомври 2039 г.
По-ниска скорост, за да се спестят милиарди
Високоскоростните влакове ще се движат по-бавно от предвиденото – с 320 км/ч вместо планираните 360 км/ч. Според транспортния министър това компромисно решение може да спести между 1 и 2,5 милиарда лири от разходите.
Пълното пускане на линията от гара „Юстън“ в Лондон до разклонението „Хандсейкър“ (северно от Бирмингам) няма да започне преди май 2040 г., като в най-лошия сценарий пусковият срок може да се отложи чак за декември 2043 г.
World's 'most expensive' high-speed rail line to be slower and cost more https://t.co/uOQfm6P3oY
— Sky News (@SkyNews) May 19, 2026
Полагането на релсите за HS2 ще започне през 2029 г. Първоначално влаковете ще се движат само между гара „Олд Оук Комън“ в Западен Лондон и гара „Кързън Стрийт“ в Бирмингам.
История на провала и политически трусове
Това е поредната актуализация на проект, който от години е съпътстван от постоянни закъснения, главоломно растящи разходи и постоянни ревизии. При предишните планове се очакваше линията да заработи още между 2029 и 2033 г.
Част от трасето, което трябваше да удължи линията до Манчестър, вече беше официално отменено от предишното консервативно правителство. В определени моменти предходните управляващи дори нямаха ясна представа колко точно ще струва проектът, въпреки че през 2024 г. компанията „HS2 Ltd“ даде прогнозна оценка между 54 и 66 милиарда лири – сума, която сега изглежда нереалистично ниска.
В остро изявление транспортният министър Хайди Александър разкритикува начина, по който предходните правителства са управлявали проекта. Тя подчерта, че настоящото правителство на Лейбъристите е наследило „поредица от провали“, при която милиарди лири са били „погребани“ в участък, който впоследствие е бил внезапно отменен.
Transport Secretary to confirm HS2 could cost eye-watering £100billion despite being scaled back several times - the equivalent of £1billion a mile and triple the original price tag https://t.co/Uf2JYKhatG
— Daily Mail (@DailyMail) May 18, 2026
„Вместо да бъде символ на амбицията на нашата страна, HS2 се превърна в символ на нейния упадък“, заяви Александър. „След повече от пет години строителство и над 40 милиарда лири изхарчени средства, страната не е по-близо до работеща железопътна линия, отколкото беше в деня, в който започна строителството.“
Защо се стигна дотук?
Според министъра основните причини за огромното надхвърляне на бюджета са комбинация от:
- Неразбиране в миналото на реалния обем от работа, който се изисква;
- Подценяване на разходите и неефективно управление;
- Грешки и проблеми в контрола от страна на държавната компания „HS2 Ltd“ и някои от нейните доставчици.
Една трета от колосалното увеличение на цената се дължи на инфлацията, която според Хайди Александър не е била включвана достатъчно редовно и адекватно в предишните финансови разчети.
