- Марките на концерна Фолксваген желаят да оптимизират още повече системите за асистиране на водача, като се използват данни от сензори и изображения от автомобилите на клиентите, и реални пътни ситуации
- Очаква се положителен принос за цялостната безопасност на движението по пътищата.
- По принцип съгласието на клиентите е необходима предпоставка за това
- Планирано е въвеждане от януари 2026 г. в около 40 европейски страни
Концернът Фолксваген се ангажира с по-нататъшното повишаване на безопасността на всички участници в движението по пътищата в Европа. Като надграждайки успешния си опит в Германия, концернът се стреми да разшири програмата си за използване на данни от сензори и изображения от автомобилите на клиентите в около 40 европейски страни, включително България. Целта е непрекъснатото оптимизиране на системите за асистиране на водача и автоматизираните функции при шофиране, като се използват данни от реални пътни ситуации. Клиентите могат да се възползват от тези подобрения чрез актуализации на софтуера на своите автомобили. Текущите подобрения на функциите при шофиране повишават комфорта и допринасят положително за цялостната безопасност на движението. Необходимо е съгласието на клиента – естествено, в пълно съответствие с всички национални и европейски разпоредби за защита на данните. Въвеждането започва през януари 2026 г., първоначално с модели на марката „Фолксваген леки автомобили“, като впоследствие ще се присъединят и останалите марки от Фолксваген групата.
Големият автопарк на концерна Фолксваген и към днешна дата допринася за повишаване на цялостната безопасност на движението по пътищата. Освен всичко друго, превозните средства генерират карти с висока резолюция, използвайки анонимизирани данни от множеството. Това помага на превозните средства, например, да не напускат пътната лента по пътища без маркировка. Възможни са и прецизни инструкции за шофиране и предупреждения за опасности, които могат да бъдат прецизирани допълнително чрез локалните метеорологични условия. Тази „мъдрост на тълпите“ вече прави движението по пътищата по-безопасно за всички.
С цел непрекъсната оптимизация на системите за асистиране на водача, инженерите на концерна Фолксваген вече планират да използват данни от реални ситуации при шофиране. Тези данни са значително по-практични от тестовете с прототипи или симулации. Целта е асистиращите функции да се проектират по начин който позволява на клиентите да ги възприемат като ефективни, и в идеалния случай да ги активират постоянно. Активните системи повишават безопасността не само за самите водачи, но и за всички участници в движението около тях.
Предаване на специфични данни в специфични ситуации
В процеса на работа инженерите се фокусират върху по-специфични ситуации, в които системите за асистиране на водача са особено полезни. Те могат да включват ситуации на пътя с участието на велосипедисти и пешеходци, като например кръстовища в близост до начални училища или натоварени, объркващи (комплексни) паркинги на супермаркети, където съществува повишен риск от инциденти.
Предаването на данни може да бъде задействано от асистента за аварийно спиране, ръчното аварийно спиране и внезапните маневри за избягване. В тези случаи определени сензорни, функционални и графични данни са особено важни. Те включват изображения от камери на средата, заобикаляща превозното средство и резултати от засичане от сензорите за околната среда, както и посоката на движение, скоростта и ъгъла на завиване. Важна роля играе и информацията за метеорологичната обстановка, видимостта и условията на осветление.
Пример: Превозното средство е проектирано да анализира възможно най-точно движенията по пешеходните пътеки и тротоарите. Ако камерата засече пешеходци, движещи се към улицата, като например играещи деца, превозното средство може проактивно да увеличи спирачното налягане, за да позволи още по-бързото спиране в случай на спешност.
За тази цел не се извършва непрекъснато предаване на данни. Съгласието на клиента е основната предпоставка за прехвърлянето и обработката на информация. То може да бъде получено по различни начини и се прилага индивидуално от всяка марка, например като опция в профила на клиента. Съгласието може да бъде оттеглено по всяко време.
Предаването на данни може да засегне пешеходци и велосипедисти
Събирането и предаването на данни може да засегне и други превозни средства или участници в движението, като например пешеходци и велосипедисти в непосредствена близост. Това е от съществено значение, защото системите, които са базирани на камери, трябва да могат визуално да класифицират обекти или хора с точност, дори при неблагоприятни условия, и правилно да оценяват сложни пътни ситуации.
Разбира се, всички разпоредби за защита на данните следва да бъдат спазвани стриктно. Индивидуалната информация за хората в пътната среда не е от значение.
Заинтересованите страни могат да поискат допълнителна информация или да се запознаят с практиките на Volkswagen Group за събиране на данни и декларациите за защита на данните на централните портали за защита на данните, както и на съответната интернет страница на всяка марка към момента на пускане.
Volkswagen леки автомобили е първата марката, която стартира тази инициатива за по-голяма пътна безопасност в цяла Европа. Съответната политика за защита на данните може да бъде намерена на следния линк: https://datenschutz.volkswagen.de/download/get-document-content/bg-BG/traffic-safety
