"Те са тропали и викали, колкото са можели.. Вътре е било много тъмно и те са се препъвали в телата, докато са се опитвали да стигнат до вратите".. По този начин двамата оцелели от трагедията в Дувър разказват за ада, който са преживели на английски служител в болницата, цитиран от
"Либерасион". Всекидневникът отбелязва, че повечето китайски медии са премълчали информацията за камиона ковчег. В дъното на драмата с камиона на смъртта
"Фигаро" съзира ръката на китайските мафиотски кланове, често наричани "змийски глави". Каналите на нелегалната имиграция, според всекидневникът, минават най-често през Москва и Прага или през Беларус и Полша. Според
"Льо Паризиен" "каналът на коприната", по който е минал камионът е съществувал едва от четири месеца, а собственикът на камионът е създал фирма единствено за този трафик. Всеки един от 60-те кандидат имигранти е платил между 10 и 25 хиляди долара..
Един друг път, отбелязва
"Франс Соар", "свързан с пътя на дрогата минава през Турция преди да прекоси Балканите".. Хората, който преминават годишно по този канал са около 100 хиляди, но печалбите се оценяват на 3 милиарда долара". За съжаление, продължава
"Ла Кроа", "трагедията в Дувър е само една капка кръв в океана на трафика". "Всеки ден, коментира
"Ла Кроа", жени и мъже плащат с живота си търсенето на по-свободно и достойно съществуване".
"Ла Трибюн" припомня, че от 15-и век насам историята на Китай е белязана от нелегалната емиграция".
"Ла Прес Де Ла Манш" призовава за борба срещу варварството, а
"Льо Журнал де ла От Марн" предлага Западна Европа да престане да култивира красивия си образ, като витрина на мечтите, на изрядно общество, на нещо като Варвария на цивилизацията".
