Кирил Йорданов е завършил Юридическия факултет на СУ "Св. Климент Охридски". От 1983 до 1991 г. е съдия във Варненския окръжен съд. По време на правителството на Филип Димитров става областен управител на Варна. Избран е за депутат в 37-ото Народно събрание от варненската листа на "Коалиция за България". През 1999 и 2003 г. печели кметските избори.
- Г-н Йорданов, пред какви трудности се изправи Варна през изтичащата 2005 г.?
- Думата неприятности бих заменил с усилия. Те бяха в три насоки.
Първо, през тази година трябваше да сложим ред в концепциите за развитие на града в няколко посоки. Трябваше да изработим план за развитие на Варна за периода 2007-2013 г., защото той е предпоставка за участие и теглене на средства от еврофондовете.
Второто е изготвянето на общия устройствен план на града - това е висшият закон за развитие на Варна. Трето, работим върху всяка една от сферите, които имат потенциал да се развиват - готвим стратегия за здравеопазването, туризма и т.н.
Друга важна част за морската столица е транспортната схема, която не само е готова, а започна и реализацията й. Трябваше да се изработят собствени мерки на регламент и при работата в сферите на строителството, зелените площи, рекламната дейност и паркирането.
В някои отношения националното законодателство се забавя, заради което се налага мерките да бъдат регламентирани според спецификата на населеното място.
Всяка акция, която е свързана със строителство, с промяна на досегашния ритъм на града е последвана от някаква реакция. В такъв случай е необходимо хората да бъдат обезщетени и успокоени, като естествено се спазят съдебните процедури.
- При такива случаи как обезщетявате съгражданите си?
- Със замени на жилища. Това, което отнемем, не става с отчуждаване, предоставяме право на избор. Например махнах бараките, защото гостите на града реагират доста остро на тази гледка.
Естествено имаше съпротива. Разбирам защо. Това все пак е източник на препитание за притежателите им.
- Да разбирам ли, че тези практики ще продължат и през следващата година?
- Дори ще се задълбочават. Вече започнаха да излизат първите резултати от наши проекти, които са спечелили средства. Това е другата сфера, в която ще продължим да се борим.
Ще търсим нашето реално партньорство и мястото на града на картата на Европа. Ще наблегна на това, защото смятам, че на другите дейности вече е дадено сериозно начало.
- Варна е голям град с много проблеми, един от тях е чистотата...
- Аз знам и един друг голям град, който също има проблеми с чистотата, но там са по-тежки. Варненци са недоволни от чистотата на града. Но варненци не знаят какво става, те не могат да сравняват с други градове.
А по отношение чистотата аз смятам, че тя е на добро ниво. Проблемът се състои в следното - как да се обхванат по-големи територии от града. Това е един аспект на бъдещи усилия. Трябва да увеличим териториите, където активно, ежедневно се чисти.
Другото, което трябва да направим, е да тласнем фирмите по пътя на закупуване на съвременна техника. И не на последно място, трябва да има контрол върху разходваните средства, въвеждане на нови технологии. Да се следи реално какво се извършва, за да се плаща за труда.
Пред нас е същият проблем, който стои и пред София, но малко по-изтеглен във времето. Нашето сметище е с трайност на живота 2008 г. Дотогава трябва да решим два въпроса. Къде да се намира сметището, защото то може да обслужва не само нашия град, но и няколко общини и курортни места.
Мислим за сметище в европейския смисъл на думата, където да се депонира, или да изберем варианта, в който боклукът да се преработва. Ако изберем този вариант, трябва да отчетем способността на българина или по-точно неговата невъзможност да заплаща по-високите разходи, свързани с тази дейност. Имаме много предложения. В следващите месеци трябва да изберем пътя на развитие.
- Все пак имате две години да изберете технология...
- Хубаво би било за тези две години тази технология дори да заработи, но сроковете са кратки. Затова имаме и резервен вариант. Той е удължаване живота на съществуващото сметище, за да не се стига до конфликт от типа на софийския.
- Как се развива Варна в транспортно отношение?
- На пет места трябва да започне строителството на подземни паркинги. Има и общинска, и частна инициатива.
Частната инициатива по принцип е длъжна да помисли за действия в тази насока, за изграждането на големи обекти, където по вътрешните норми и правила трябва да се разкрият и паркоместа. Ако не може на същото място, да бъдат изградени на друго. Тук е зацепването - частна инициатива-бизнес-предприемач-община.
- А как виждате този процес във времето?
- Не може да бъде поставен максимален срок, защото на практика с решението на общинския съвет, което е още топло, ние поставяме началото на една процедура, по силата на която трябва да изберем фирмите, които ще ги изграждат. А тук вече може да има обжалване, може да има съдебен ексцес, затова горна граница не може да бъде сложена.
Избрахме концесионер и в момента вече може да видите първите резултати. Това е много важен елемент на инфраструктурата на града.
На следващата сесия трябва да вземем решение и за спирките на Варна. Основната цел по пътя на отдаване на концесия е ограничаването на търговската инициатива на територията на спирките.
- Какви са отзивите на туристите, посетили Варна?
- Моите впечатления от отзивите на туристите са придобити в една част от думите на най-големите туроператори в Европа, защото Варна доскоро беше единствената община, която участваше в най-голямото туристическо изложение в Европа - в Берлин. Имахме собствен щанд, със собствени изработени рекламни материали и аз знам становището на големите туроператори.
Един от въпросите, които те поставиха, беше решаването на проблемите с проституцията, строителството, инфраструктурата и шума. Това е становището на туроператорите. Това е едното.
Имам навика да спирам туристи, които ходят на групи из града, за да разговарям с тях. Разбира се, че в тези искрено изразени, спонтанно
предизвикани становища варираме от забележки до искрено казани хубави думи. Хубавите реакции са мотив за работа, също както и критичните забележки.
