М ястото е Националната галерия в Прага. Поканени са 700 гости от цял свят, а поводът: дебютът на четвъртото поколение Skoda Octavia. Моделът е златната кокошка за Skoda през 60-годишната си история. А Skoda е златната кокошка в икономиката на Чехия, снасяща 10% от БВП на страната годишно, факт, който бе уважен и от министър-председателя на страната Андрей Бабиш.
Пред изпълнената до краен предел огромна зала изпълнителният директор на Skoda Бернхард Майер разсейва опасенията ми, че марката би могла да поеме по някакъв различен път от този, по който се движи в момента: до 2022 г. ще бъдат представени общо 30 нови модела, модификации, фейслифтове и деривати на съществуващи модели. А при наличието на още една производствена мощ, в следващото десетилетие марката може да произвежда по 2 млн. коли годишно.
Това е само овертюрата към гвоздея на вечерта. Под звуците на Чешката филхармония и солово изпълнение на цигулка на Opus Octavia, композиран специално за събитието от Джеси Милинер, четвъртото поколение на Octavia излиза на сцената.
За да продължи успешната история на предшествениците си, донесли общо над 6,5 млн. продажби, новият модел е претърпял пълна промяна. Отвън дизайнът е еволюционен и очаквано премахва дискусионните фарове, които останаха само три години на пазара. Сега те са LED (като опция се предлагат и матрични), а решетката е интерпретация на познатата вече от Scala. Стоповете също са премащабирани от Scala, но истинските, кардинални и супер изненадващи промени са направени в интериора.
Ден след дебюта на 11 ноември се возя в актуалната Octavia и трябва да ви уверя, че двете нямат нищо общо. Новото поколение вече спокойно може да се конкурира с моделите от горния сегмент по размери и по изпълнение на интериора – с луксозните марки.
Очаквано дължината (+19 мм) и широчината (+15 мм) са нараснали (при идентично междуосие от 2866 мм), с което се е отворило допълнително място в зоната на краката (+78 мм) за пътниците на втория ред седалки. Багажникът е увеличен с 10 л до 600 л, а при комбито е с 30 л по-голям (640 л).
Но самото оформление на интериора лично мен ме изуми. Спокойно мога да кажа, че с него Skoda прескача едно стъпало нагоре и вече може да се конкурира с доста по-луксозни и скъпи марки. Подобреният виртуален кокпит идва с 10,25-инчов дисплей и четири различни изгледа. Octavia е първият модел на марката с Head-up дисплей и тризонов климатроник. Дебют в модела правят и девет нови системи за подпомагане на водача. Последното поколение инфоразвлекателна система дебютира с 10-инчов дисплей. Конфигурацията на цялото табло е изцяло нова, моделра, луксозна. Материалите са много приятни на пипане, а вътрешните дръжки на вратите, продължаващи в метални лайстни по дължината на вратата, са произведение на изкуството.
Като анахронизъм от семейство VAG са останали само бутоните за ел. пакета по вратите, иначе тези за климатичната система са нови и много приятни на допир. За пръв път моделът се предлага с drive-by-wire технология за контрол на DSG трансмисията, като режимите се избират с много странен селектор. Същият е и на новия Golf VIII. За момента ми е трудно да го приема. Както и двулъчия волан (като при Mercedes), който сякаш е счупен. Иначе той е доста атрактивен (третият лъч трябваше да бъде пуснат) с въртящите се метални регулатори и отворите в центъра.
Моторната гама е пребогата. Базовият е 1,0-литров бензинов със 110 к.с., след това следва 1,5-литровият със 150 к.с. и 2,0-литров със 190 к.с. (с 4х4 и 7-степенна DSG трансмисия). Дизелите ще са с обем 2,0 литра и мощност 116, 150 и 200 к.с. Всяка версия ще може да се поръчва с автоматична трансмисия, като версиите със 150 и 200 к.с. може и с 4х4. Има и вариант на метан със 130 к.с.
Две са версиите мек хибрид (1,0 TSI EVO e-TEC и 1,5 TSI EVO e-TEC), но далеч по-интересен е първият плъг-ин хибрид. Octavia iV разчита на 1,4-литров TSI бензинов мотор със 150 к.с., а системната мощност възлиза на 204 к.с. и 350 Нм. На ток моделът ще може да измине до 55 км по цикъла WLTP. Трансмисията е 6-степенна автоматична.
Следете ни навсякъде и по всяко време с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от Google Play и AppStore.
За още любопитно съдържание последвайте страницата ни в Instagram.
Тестваме върха в гамата на Volkswagen: Touareg 3,0 V6 TDI
Топ 5 на най-ръждивите автомобили (2005-2014 г.)
