И сторията на един автомобил често е преди всичко историята на мъжете и жените, които са я проектирали. Историята на Peugeot 205 е неделима от тази на Жан Бойо, член на борда на директорите на марката в края на 70-те години. Той излиза с амбициозен проект на нов малък автомобил, който да бъде много повече от градска кола. Тя трябва да е многофункционална и удобна, както в града, така и по селските пътища, да е достъпна.
Докато повечето от предишните модели на Peugeot са проектирани от Pininfarina, дизайнът на 205 е на Peugeot. За интериора отговаря Пол Брак (Mercedes-Benz Pagoda, BMW 7-Series и др.), тогава член на студио Peugeot.
205 е първият модел, оборудван с новото семейство двигатели XU, а именно XUD7, 1,8-литров мотор с 60 к.с., който прави 205 първият малък френски дизелов автомобил. Той е и първият малък дизелов модел, предлагащ производителност, еквивалентна на тези на неговите бензинови събратя, но с много по-нисък разход (3,9 л/100 км).
Новият автомобил е първият малък модел на Peugeot, чиято моторна гама се простира в диапазона 45 – 200 к.с. При лансирането си той стартира с четири бензинови и един дизелов двигател. На следващата година идват и легендарните GTI и Turbo 16, както и каросерия с 3 врати.
Световна известност дава Световният рали шампионат. Под ръководството на Жан Тод, Peugeot влиза в Група В с 205 Turbo 16 през 1984 г. В първия си сезон Ари Ватанен печели три ралита. През 1985 и 1986 г. французите печелят титлата при производителите, а Тимо Салонен (1985) и Юха Канкунен (1986) печелят титлите при пилотите.
Тъй като Група В бива забранена, Жан Тод предлага на Peugeot да се пусне в маратонското рали „Париж-Дакар”, което печели през 1987 и 1988 г. с Ари Ватанен и Юха Канкунен.
През 1998 г. след 15-годишна кариера и 5,27 млн. произведени бройки, Peugeot 205 се пенсионира.
Още автомобилни новини четете на сайта CarMarket.bg
криза, която тихо расте" />
