„Купих си тази кола преди Мъск да се побърка." Дизайнерът от град Пфорцхайм Патрик Шнайдер е залепил стикер с това съдържание на електромобила си Тесла. Решил да го постави, след като напоследък все по-често става свидетел на неодобрителни погледи и коментари на други хора, съобщи Deutsche Welle.
В Германия вече се срамуват да карат Тесла
През това време собственикът на Тесла Илон Мъск все по-активно участваше в предизборната кампания на Доналд Тръмп и Патрик Шнайдер решил да подчертае, че му харесва да кара култовия електромобил, но и че изобщо не споделя политическите възгледи на шефа на американската корпорация.
Откакто Илон Мъск се зае с предизборна агитация и в Германия, поддържайки дяснопопулистката и донякъде дясноекстремистка партия „Алтернатива за Германия" (АзГ), все повече собственици на Тесла в Германия чувстват необходимост да се дистанцират от американския предприемач. Затова купуват стикерите на Патрик Шнайдер - те струват 7,50 евро, ежедневно постъпват средно 100-120 поръчки, основно от Германия, но и от други страни.
Историята на този успешен малък бизнес, разказана от седмичника „Дер Шпигел", илюстрира нагледно нарастващите имиджови проблеми на големия бизнес, с който се занимава Илон Мъск в Германия. Неговият единствен автомобилен завод в Европа е именно във Федералната република. Той бе построен през 2022 година в Грюнхайде, недалеч от Берлин, основно с идеята да задоволява германския автомобилен пазар - най-големия в Европа.
След което обаче политикът Мъск започна все повече да вреди на предприемача Мъск, в частност в Германия. Всичко започна с платформата Х, откъдето масово си тръгнаха редица големи германски клиенти - университети и научни дружества, футболни клубове и държавни учреждения. Всички те закриха акаунтите си на платформата, отправяйки към нея обвинения в алгоритмично усилване на популисткото съдържание с крайнодесен характер.
Спад на продажбите в Германия с 41 процента
А сега настойчивата реклама, която Мъск прави на АзГ, свързана с неонацистките кръгове и традиционно враждебно настроена към всички видове електромобили, се превръща в антиреклама за най-големия в света (засега) производител на електромобили. При това всичко се случва в момента, в който продажбите на Тесла в Германия и така спаднаха миналата година - с 41 процента до 37 574 бройки.
Търсенето на електромобили спада като цяло - най-вече поради това, че в края на 2023 година по бюджетни причини германското правителство неочаквано отмени субсидиите за електрически коли. Но пазарът на тези превозни средства в Германия през 2024 година намаля „само" с 27,4 процента, респективно търсенето на Тесла е спаднало много повече, отколкото търсенето на другите видове електромобили.
В този момент за връзка с политиката все още не би могло да се говори - в много по-голяма степен спадът би могъл да се обясни с новите модели на конкурентите и с постепенното остаряване на моделите на Тесла Model Y и Model 3. А веригата дрогерии Rossmann, която има над 2000 магазина в Германия и над 4000 общо в Европа, още миналото лято обяви, че повече няма да купува Тесла за своите служебни нужди.
Тогава Rossmann беше по-скоро изолиран случай. Но в последните седмици списъкът на германските корпоративни клиенти, които се отказват от по-нататъшното сътрудничество с фирмата на Илон Мъск, започна доста бързо да расте.
Кои германски фирми се отказват от Тесла?
Сред тях са енергийните компании Badenova и Lichtblick, специализирани в експлоатацията на възобновяеми източници. За тях покупката на електромобили Тесла за служителите бе знаково събитие, подчертаващо тяхната привързаност към „зеления преход". Т.е. те са избрали Тесла не от комерсиални, а от идейни съображения.
Затова и отказът им от тази марка определено е с политически характер. Позовавайки се на нееднократната предизборна агитация на Илон Мъск в полза на АзГ, хамбургската компания Lichtblick съобщи, че ще изчака срока на действащите лизингови договори и няма да сключва повече в бъдеще с този производител. В момента автопаркът на Lichtblick се състои от няколко десетки леки автомобили, половината от които са Тесла.
Решението на компанията Badenova от Фрайбург е било повлияно и от съгласието на Илон Мъск да приеме длъжност в администрацията на Доналд Тръмп, който заплаши Германия с въвеждането на данъчни бариери за вноса на германски автомобили и на други стоки, което ще нанесе сериозни щети на германската икономика. Badenova също не възнамерява да сключва нови лизингови договори за автомобили Тесла след изтичането на сегашните. Освен това компанията е закрила акаунта си в платформата Х.
От продукцията на Тесла се е отказала и строителната компания Vierbrockhaus от град Харзефелд, чийто шеф Ларс Фиброк признава миналите заслуги на Илон Мъск, "извършил в Германия революция в сферата на електромобилността". Сега обаче той казва, че политическите възгледи на Мъск вече не съответстват на ценностите на компанията.
Ще стане ли 2025 година на бойкота на компанията на Мъск?
Ако бойкотът на Тесла в Германия се ограничи само с тези и някои подобни сравнително неголеми компании, финансовите щети за производителя едва ли ще се окажат особено болезнени. Но ще бъде съвсем различно, ако отказът от марката приеме масов характер в деловите кръгове на Германия.
На германския пазар две трети от новите леки автомобили се регистрират от юридически лица, които взимат много от машините на лизинг, а след изтичането му новите договори обичайно се сключват със същия производител. В Германия лизингът е разпространен и сред частните собственици, предимно за три години, т.е. в течение на тази година ще изтекат много договори, сключени наскоро след пускането в експлоатация на завода в Грюнхайде.
Актуално допитване, направено по поръчка на автомобилното списание Automobilwoche, показва, че 65 процента от анкетираните не биха си купили или взели на лизинг автомобил Тесла заради политическите изказвания на Мъск. Т.е. историята с бойкота на тази марка в Германия едва започва.
Не пропускайте най-важните новини - последвайте ни в Google News Showcase
