Трезво за въздуха в София: Не, Столична община не може да реши проблема сама!
Източник: iStock Photos/Getty Images
11

С лед като дълги години го коментирахме в сравнително тесен кръг, качеството на въздуха в София най-сетне се превърна в тема от значим обществен интерес. Това е напълно заслужено, тъй като замърсяването на въздуха много отдавна е едновременно най-значимият, най-подценяваният и най-трудният за решаване екологичен проблем, не само на града, а на цяла България.

Данните са красноречиви – макар и все още непокриващо нормите, качеството на въздуха в София бавно се подобрява. Спадат както средногодишните концентрации на фин прах (ФПЧ10), така и броят дни в годината с пиково замърсяване (превишение на прага за среднодневна концентрация от 50 мкг/куб.м). Допреди десетина години прекарвахме почти целия отоплителен сезон в мъгла от фин прах и други още по-неприятни вещества, а днес вече това са отделни, все по-редки периоди на типичните за Софийското поле температурни инверсии. И точно затова все по-ясно ги забелязваме и усещаме. Когато виждаме, че може да бъде и чисто, ни се иска да е винаги така.

Основният двигател на дискусиите днес e малко неочакван. Просто вече имаме критична маса хора от т.нар. средна класа – достатъчно богати и информирани, за да забележат проблема и да имат мнение и изисквания и по него. Така че натискът върху Столична община за бързи мерки се засили. И тя реагира, като прие механизъм за реакция при пиково замърсяване на въздуха, включващ няколко стъпки и мерки като: информация, призиви за оставяне на колите, забрани за паркиране в центъра, зелено билетче, идеи за поставяне на екостикери и ограничаване на достъпа за стари коли. Обществените очаквания се изпълняват.

Добрата новина: Масово вече се осъзнава, че големите източници на замърсяване са отоплението на твърдо гориво и в по-малка степен мръсните улици и личните автомобили. Тоест разбрахме, че сами си го правим.

Лошата новина: Искаме бързи мерки, а те не работят. Нямат забележим ефект, но водят до значими пропуснати ползи. И колкото по-забранителен и ограничаващ характер имат, толкова по-тежко се отразяват на живота на отделния индивид и разделят обществото. Получава се така, че вместо да подпомага решаването на проблема, натискът за спешни решения всъщност го задълбочава.

Факторите, които водят до това въздухът в един голям град в умерения пояс да е мръсен, са няколко. Решаването на проблема изисква да ги адресираме един по един, като започнем от най-значимите.

1. Физикогеографски условия: София е единствената голяма европейска столица, обградена отблизо с високи планини, при това в страна с и без това сравнително ниски средни скорости на вятъра. Планините около София я осъждат да бъде едновременно прекрасно място за живот и честа жертва на мръсния въздух. Аз лично не си ги давам за нищо на света.

Работещо решение няма. Означава, че каквото и да правим, никога няма да дишаме абсолютно чист въздух. Приемете го!

2. Свобода и богатство: При равни физикогеографски условия, колкото по-свободни и богати (а тези два компонента почти винаги вървят заедно) са хората в една страна, толкова по-чист въздух дишат. Неслучайно най-чист е въздухът в страни като Швейцария и Швеция, а най-мръсен - в Афганистан и Непал. Това е напълно логично – свободните и богати общества най-отдавна са преминали към чиста енергия и продължават неизменно да подобряват състоянието на околната среда. Хем имат тази възможност, хем бизнесът и политиката реално отразяват изискванията на обществото.„

Решението е ръст на икономическата свобода, която се изразява в следните четири измерения: върховенство на закона; ограничена намеса на държавата; регулаторна ефективност; отворени пазари. Изненада – оказва се, че дори чистият въздух иска реформи!

3. Енергийни и екологични политики: При равни горни условия на сцената излизат най-пряко свързаните национални политики. Сравнението между САЩ и ЕС е особено показателно. В САЩ 2% от населението се топли с твърдо гориво (реално само извън градовете) и 2% от колите са дизелови. В резултат въздухът и в най-големите градове е доста чист. В ЕС съответните числа са 20% от населението и 50% от колите – въздухът в големите градове е доста по-мръсен и се подобрява много бавно. София добре отразява тези процеси.

През последните 20 години енергийните и екологичните политики на „зелена“ Европа таргетираха едновременно въглеродните емисии и ядрената енергия. Принципът „замърсителят плаща“ бе пренасочен от реалните замърсители (фин прах, азотни и серни оксиди и др.) към парниковите газове. Енергийната и въглеродна ефективност бяха издигнати в култ. Като резултат електричеството, газът, топлофикацията и бензинът са относително много по-скъпи в сравнение с „нисковъглеродните“ и „ефективни“ алтернативи – дърва и дизел. И така Европа се върна години назад в качеството на въздуха – Париж, Лондон, Брюксел се задъхаха, но естествено, най-бедната столица страда най-много. Изненадващо, но факт – точно екологичните политики забавят подобряването на качеството на въздуха в София!

Решението е трудно, защото изисква промяна на политики, с които Европа се идентифицира като „глобален зелен лидер“. Шансовете за успех са минимални – климатичните политики имат статус на религиозни догми и не подлежат на рационално обсъждане.

4. Местни политики и законодателство: Най-сетне опряхме до ролята на Столичната община. Големите градове в Европа, които се радват на сравнително чист въздух, се топлят масово на газ – или пряко, или чрез топлофикация. Концесионирането и модернизацията на „Топлофикация-София“, масовата газификация и изпозлването на термопомпи и качествени климатици плюс внедряването на механизъм за ограничение на ползването на твърди горива в топлофицирани и газифицирани квартали са много важни стъпки. Към това се добавят и алтернативни източници на топлинна енергия, като геотермалната и слънчевата, за които София притежава отлични условия и все повече добри примери. Нивото на социално-икономическо развитие вече позволява най-замърсяващите горива – отпадъчни дрехи, гуми, пластмаси, масла, включително и въглищата – да бъдат забранени не само на хартия. Същото се отнася и до личните автомобили – около 5% от колите си пушат видимо, осигурявайки огромен дял от транспортното замърсяване. Те лесно може да бъдат свалени от пътя без масови забрани за движение или паркиране, засягащи всички ни.

Изграждането на метрото и мрежата от велоалеи, обновяването на автобусния парк, миенето на улиците, залесяването, контролът на строителните дейности, безплатното паркиране и зарядните станции за електромобили, събирането на стари гуми са все дългосрочни мерки, които имат своя принос. Макар че винаги ще има какво още да се желае, не може да се отрече, че Столична община е доста активна във всичко това през последните години.

Въпреки това резултатите никога няма да отговарят на очакванията. И това ще бъде така, докато не видим значим напредък по точките с по-голяма тежест. Трябва:
1. Да имаме национални енергийни и екологични политики, които да целят преди всичко подобряване на качеството на въздуха, тоест да бъде по-активни и да налагаме собствените си приоритети в Брюксел.
2. Да повишим нивото на икономическа свобода, за да станем по-богати и да можем да си позволим най-чистата енергия, тоест да продължим с реформите и да работим още повече.
3. Да приемем, че епизодите на мръсен въздух през зимата са цената, която винаги ще плащаме за удоволствието да имаме Витоша и останалите планини наоколо, тоест да бъдем реалисти и "рационално зелени" в очакванията си.
Лично на мен всяка една от горните точки ми изглежда като „мисията невъзможна“. Но няма да се откажа непрекъснато да говоря, пиша и действам за постигането на всяка една от тях.

Фандъкова: В момента нямаме сериозен проблем с чистотата на въздуха

Въпроси и отговори за мръсния въздух в София

Получавай безплатно най-горещите новини от Vesti.bg

Коментари 11
Кирилица:
Фонетична
Имате 2000 позволени символа

* Моля, коментирайте конкретната статия и използвайте кирилица! Не се толерират мнения с обидно или нецензурно съдържание, на верска или етническа основа, както и написани само с главни букви!

11 коментара
 
Обратно в сайта X

ДОСТЪП ЗА ЛОГНАТИ ПОТРЕБИТЕЛИ За да пишете, оценявате или докладвате коментари, моля логнете се в профила си.

  1. Запомни ме
забравена парола Полетата маркирани с * са задължителни
Полето Потребителско име не трябва да е празно.
Полето E-mail не трябва да е празно.
Полето Парола не трябва да е празно.
Полето Повторете паролата не трябва да е празно.
  1. Декларирам, че съм се запознал с Общите условия за ползване на услугите на Нетинфо.
Полетата маркирани с * са задължителни

Последни

Испански учени: "Ивермектин" ускорява оздравяването на пациенти с Ковид-19

Испански учени: "Ивермектин" ускорява оздравяването на пациенти с Ковид-19

Теми в развитие Преди 47 минути

От началото на пандемията бяха тествани различни видове съществуващи противовирусни лекарства

ЕК: 80% от хората над 80 години да бъдат ваксинирани до март

ЕК: 80% от хората над 80 години да бъдат ваксинирани до март

Теми в развитие Преди 1 час

Европейската комисия призова държавите от ЕС да ускорят ваксинацията

Бедствени зони в Испания след бурята Филомена

Бедствени зони в Испания след бурята Филомена

Свят Преди 2 часа

Бурята донесе най-обилния снеговалеж от десетилетия и причини щети за поне 1,4 милиард евро

Бен Афлек и момичето на Бонд Ана де Армас сложиха край на връзката си

Бен Афлек и момичето на Бонд Ана де Армас сложиха край на връзката си

Любопитно Преди 2 часа

Близки до актьорите твърдят, че раздялата им е по взаимно съгласие

<p>За какво да се следи след ваксинация срещу COVID-19&nbsp;</p>

За какво да се следи след ваксинация срещу COVID-19, според руски диетолог

Теми в развитие Преди 2 часа

Какви продукти е необходимо да се консумират, според Виктор Тутелян

Кои храни ни правят щастливи

Кои храни ни правят щастливи

Любопитно Преди 4 часа

Проучването показват че са необходими само 16 минути след хапването на дадена храна, за да окаже тя осезаем ефект върху настроението

КЕВР разреши "Еврохолд" да купи 67% от капитала на ЧЕЗ

КЕВР разреши "Еврохолд" да купи 67% от капитала на ЧЕЗ

България Преди 4 часа

Регулаторът разрешава сделки по разпореждане с дялове и акции

<p>Турско списание: България: рай точно до Турция</p>

Турско списание: България: рай точно до Турция

България Преди 4 часа

Списание в южната ни съседка хвали зимния туризъм у нас

Бойко Борисов

Борисов: България става 34-ата страна членка на Агенцията за ядрена енергия

България Преди 4 часа

Приемането ни е оценка за огромната свършена работа, заяви премиерът

Почина последният наследник на трона на Османската империя

Почина последният наследник на трона на Османската империя

Свят Преди 4 часа

Дюндар Абдюлкерим Османоглу е издъхнал снощи на 90-годишна възраст

Откриха трупове на животни в столичен квартал

Откриха трупове на животни в столичен квартал

Преди 4 часа

Животните са се отглеждали в незаконен животновъден обект

<p>Верижна катастрофа блокира 130 коли в Япония</p>

Верижна катастрофа блокира 130 коли в Япония

Свят Преди 4 часа

Има жертва и ранени, каква е причината за инцидента

Гигантски карантинен център строят в Китай

Гигантски карантинен център строят в Китай

Теми в развитие Преди 4 часа

Сцените напомнят как миналата година бяха изградени за по няколко дни временни болници в Ухан

В Русия правят спрей - ваксина срещу ковид-19

В Русия правят спрей - ваксина срещу ковид-19

Свят Преди 5 часа

Отслабена версия на новия коронавирус се използва като вектор

Колраби с къри, неустоимо ястие от Шри Ланка
Ексклузивно

Колраби с къри, неустоимо ястие от Шри Ланка

Любопитно Преди 6 часа

Вижте как да си го приготвите: