В различните етапи от живота си човек има нуждата и стремежа да научава различни неща, по различен начин. За съжаление днешното младо поколение не отваря книжния „прозорец към света”, дано в някакъв момент преоткрие книгата като източник на познания.
В моето развитие тя бе основното изразно средство, чрез което откривах нови светове, развивах въображението си и получавах знания. Без да омаловажавам другите жанрове, за мен романът винаги е бил най-атрактивният и напоителен. От друга страна криминалето винаги е добър начин за убиване на време, ако не искаш нищо ангажиращо.
Именно криминалето ми идва на ум като аналогия с Kadjar – четеше се леко, но без желанието и нуждата да бъде препрочетен. Затова и Renault се отказа от него, за да „напише” един истински роман в лицето на Austral, който аз минах на второ четете.
След като първо видях качествата на хибридния Austral преди месеци, сега препрочитам и вниквам в детайлите на бензиновата мека хибридна версия със 160 к.с. и вариаторна трансмисия. Човек има нужда да учи през целия си живот, затова и сега вложих по-голямо внимание към детайла. Още повече, че изкарах доста време на борда на Austral: първо отидох до Трявна със задължителна спирка в подножието на връх Шипка, а след това изкарах седмица с него в Сърбия и родния ми Видин.
Автомобилът е разработен върху новата платформа CMF-CD на Алианса. Това е дало поле за изява на дизайнерите, чиято работа очевидно е била доста добра, щом новият шеф на дизайна Жил Видал е оставил непроменена. Това е човекът, който създаде този толкова атрактивен модерен облик на Peugeot. Режията обаче успя да го отмъкне от вечния си съперник, затова очаквам с огромно нетърпение неговото първо истинско творение.
Иначе тук имаме всички задължителни за един модерен представител на сегмент C-SUV елементи. Голямата радиаторна решетка е декорирана в покритие в черен цвят. Хоризонталната хромирана линия в горната й част придава широчина на предницата. Огромното лого на Renault е покрито с матиран сатиниран хром, който изпъква много силно на фона на бялото купе на тестовия автомобил. При топ изпълнението esprit Alpine имаме спортен сплитер и аеродинамични странични въздухозаборници в черно.
Между другото именно черния гланц е елементът, който прави разликата. Виждаме го отпред (не споменах познатия С-образен светлинен подпис, който тук е с нова интерпретация и версии на фаровете LED Pure Vision, LED Adaptative Vision и LED Matrix Vision с динамични мигачи), в страничните прагове, В- и С-колоните, релсите на покрива, спойлера над петата врата и задната броня. Всичко това, допълнено от 20-цоловите джанти и къси надвеси (плюс огромните стопове, които на тъмно наистина създават отличителна визуална характеристика), правят Austral едно от откроимите предложения в този толкова конкурентен сегмент.
Най-много похвали от мен Renault Austral получава за интериора си. Тук съвсем ясно се вижда, че компанията се опитва да препозиционира продуктите си към по-луксозната част на сегмента. Това ще доведе до оскъпяването им, но и до драстично подобряване на качеството, което тук е видно във всеки един детайл.
Достатъчно е да видим обърнатия L-образно оформен екран OpenR, за да разберем, че това е най-технологично оформеният интериор на Renault. Той е и най-качествения и луксозен, в който съм сядал, но всичко по реда си. Приборното табло е с размер 12,3 инча, централният дисплей е 12-инчов, а заедно с 9,3-инчовия Head-up дисплей се формира дисплейна повърхност от близо 1000 кв. см, една от най-големите на пазара.
Тук правя уточнението, че тестовият автомобил е от най-високо ниво на оборудване esprit Alpine, което прави своя дебют в модела.
Целия тест драйв може да прочетете на автомобилния сайт CarMarket.bg
