П опулизмът е обзел българската политическа класа и общество, при това доста успешно, както показват последните пленарни заседания, месеци, години, избори. Вече се чуват обещания за таван на цените на горивата, когато дадена партия дойде на власт. Звучи добре за ушите на гласоподавателя, същият, който в момента плаща 3,44 лв. за литър А-95. Не ми се вярва това да се случи по доста причини, затова отново всеки трябва сам „да си преценя”, или сам да се спасява.
И ако до скоро водещото за клиента при избора му на автомобил да бе показателят надеждност, днес купувачите на нови и употребявани автомобили се интересуват на първо място от разхода на гориво. Има и друг вариант: покупката на електромобил, при който клиентът показва трипръстова комбинация с преобладаващ среден на бензиностанциите. За съжаление страната ни е доста назад по пътя на електрификацията. Вярно, на годишна база регистрираните електромобили у нас са се увеличили с 83%, но общата им цифра (по данни на КАТ) е малко над 4600 (към 1 юли 2022 г.).
Тогава решението е хибрид или плъг-ин хибрид. Признавам си честно: допускал съм много голяма грешка до момента. В моето мислене не броях хибридите за реална алтернатива. За мен възможността на плъг-ин хибрида да изминава 40-100 км (при новото поколение на Mercedes) бе от първостепенно значение. Да, когато е в града и зареждате редовно, това е супер решение. Но на дълъг път, без възможност за зареждане на батерията, плъг-ин хибридът издиша и в много случаи разходът му е по-голям от на съпоставим бензинов двигател.
Затова си има класически хибрид. Renault Captur E-TECH ми отвори очите. Ако искате нов и икономичен автомобил, но нямате възможност за електрически Megane например, технологията E-TECH наистина ще ви зарадва с икономичността си.
Оборудван с два електромотора, батерия и интелигентна многорежимна скоростна кутия, Captur E-TECH Hybrid позволява на водача до 80% електрическо шофиране в градските условия и гарантира електрически старт на автомобила всеки път. Хибридният двигател E-TECH спестява до 40% гориво в сравнение с еквивалентен ДВГ двигател в градски цикъл.
Това е буквалният превод на пресрелийза, на който трудно човек може да повярва. Явно от компанията също са помислили така, затова тестовият ми автомобил бе оборудван с устройство, час от интерактивната платформа E-Tech drive, която дава възможност на клиентите да се запознаят с реални данни от техните собствени тестови шофирания. Платформата събира разнообразна информация от автомобила – кога се движи на електричество и кога – не, какъв е разходът на гориво за периода на тестовото шофиране, колко гориво и вредни емисии са спестени спрямо еквивалентен бензинов автомобил, и предоставя на клиента подробен интерактивен рапорт за тяхното тестово шофиране.
Моето бе в продължени на 10 дни, което ми даде възможност наистина да оценя аспекти от автомобила, които преди (макар да съм карал Captur) не съм успявал. За тях ще разкажа сега, но първо сумарно ви показвам „тотала” от моето шофиране.
Подробно за модела четете на новия автомобилен сайт CarMarket.bg
