Н азначен като шеф на дизайна на баварската марка през 1970 г., френският джентълмен е отговорен за едни от най-емблематичните проекти на BMW през 70-те години.
Един от тях е и този автомобил, който е първият концептуален модел на компанията от Бавария. От него са произведени две бройки, а дебютът му става по време на Олимпийските игри в Мюнхен през 1972 г. Това става шест години преди Джорджето Джуджаро да сложи своя подпис върху М1, но следвайки стриктно очертаните от Брак линии.
Тази впечатляваща машина е проектирана така, че да демонстрира, че безопасният автомобил не трябва да е грозен. Ето и контекста на това твърдение. Регулаторните органи в САЩ обявяват през 1971 г., че от 1973 г. автомобилите трябва да са оборудвани с брони. Те трябва да помогнат на колите да останат невредими при челен удар с 8 км/ч и удар отзад със скорост 4 км/ч, т.е. да не бъдат повредени никакви компоненти и системи, свързани със сигурността (например фарове и горивна система).
Когато купетата на BMW бяха с малки радиаторни решетки
Клинообразният Turbo е снабден със системи за активна и пасивна безопасност, включително запълнена с пяна предна и задна секции, тънки А-колони, които осигуряват добра видимост, както и огромна остъклена повърхност. Има също вграден ролкейдж, деформационни зони и др. Има също радарна система за предупреждение за сблъсък с функция за спиране, която може да се счете за предшественик на активния круиз контрол.
Брак и екипът му монтират отварящите се фарове зад предната броня, за да не бъдат повредени в случай на челен удар с ниска скорост. Моделът е оборудван с ABS (цели 6 години преди системата да влезе в серийно производство в първото поколение 7er (Е23)). Turbo е оборудван и със сензор на странично ускорение, т.е. спокойно може да се каже, че концептът може да се смята за база за тракшън контрол системата, дебютирала във второто поколение на Серия 7 (Е32).
Но това далеч не са единствените системи, които впечатляват в този модел от преди 50 години. Оставаме вратите тип „чайка”, за да отбележим функцията чек контрол. Тя е предназначена да информира водача за нивото на моторното масло, спирачната течност, течността за охлаждане, износването на накладките.
Повече от историята на Turbo четете на новия автомобилен сайт CarMarket.bg
* Моля, коментирайте конкретната статия и използвайте кирилица! Не се толерират мнения с обидно или нецензурно съдържание, на верска или етническа основа, както и написани само с главни букви!