П олет на Lufthansa с 205 души на борда е прекарал 10 минути без пилот във въздуха миналата година, след като вторият пилот е припаднал, докато е бил сам в пилотската кабина, според нов доклад на испанския орган за разследване на произшествия, съобщава Си Ен Ен (CNN).
Капитанът е напуснал за кратко пилотската кабина, за да използва тоалетната, когато вторият пилот е припаднал
по време на полет от Франкфурт до Севиля, Испания, на 17 февруари 2024 г., се казва в доклада на агенцията, наречена CIAIAC. Общо 199 пътници и шест членове на екипажа са били на борда на Airbus A321 по това време, се казва в доклада.
Самолетът е продължил да лети стабилно поради активирания автопилот, но вторият пилот е задействал контролите неволно,
се казва в доклада. Добавя се, че през това време на гласовия рекордер са били записани звуци, съответстващи на „внезапната и тежка неработоспособност“ на втория пилот.
Авиодиспечер се е опитал да се свърже с втория пилот до три пъти, но не е получил отговор. В доклада се казва, че капитанът се е върнал от тоалетната и се е опитал да отвори вратата на пилотската кабина с обикновен код за отваряне, който звъни в пилотската кабина. Капитанът е направил пет опита за това, а член на екипажа в пилотската кабина е осъществил и интерком обаждане до пилотската кабина. След като не е получил отговор,
капитанът е използвал авариен код, за да получи достъп и да поеме контрола над самолета.
Lufthansa е заявила пред германската информационна агенция DPA, че е запозната с доклада от разследването и че собственият ѝ отдел за безопасност на полетите също е провел разследване, съобщи Associated Press. Компанията не е разкрила резултатите от него, съобщи DPA.
Вторият пилот е получил първа помощ от екипажа и лекар, който е пътувал като пътник, се казва в доклада. Вторият пилот е дошъл в съзнание и по-късно е казал, че си спомня, че е бил лекуван от екипажа и лекаря. Капитанът решил да отклони полета към летище Адолфо Суарес Мадрид-Барахас в Мадрид, където кацнал приблизително 20 минути по-късно. Веднъж в Мадрид, вторият пилот бил преместен в болница, където останал няколко часа.
Разследване установило, че
припадъкът на втория пилот е симптом на предшестващо неврологично състояние, за което той не е знаел, че има,
и което не е било установено по време на медицинския му преглед, се казва в доклада. Медицинското разрешение за летене на втория пилот оттогава е спряно, пише още в доклада.
Испанските власти определиха инцидента като „извънредно обстоятелство“ и заявиха, че капитаните са обучени за ситуации, в които друг пилот губи съзнание.
Въпреки че са редки, случаите на неработоспособност по време на полет – включително внезапна смърт на пилоти – се случват,
съобщи CIAIAC, позовавайки се на различни доклади. Властите заявиха, че са идентифицирали 287 подобни инциденти с пилоти по време на полет в база данни с доклади за транспортни събития, управлявана от Европейската комисия, през периода 2019-2024 г.
В доклад от 2004 г. Федералната авиационна администрация на САЩ е идентифицирала 39 случая на нетрудоспособност по време на полет сред пилотите на американски авиокомпании за период от шест години между 1993 и 1998 г.
