Евроконтрол: Проблемът с лазерното заслепяване на самолети става все по-сериозен

Е�о �опейската организация за безопасност на въздухоплаването Евроконтрол настоя пред ЕС да се криминализира умишленото използване на лазери за заслепяване на пилоти и ръководители на полети, съобщава Асошиейтед прес.

Организацията предупреди, че това зачестило явление се превръща във все по-голям проблем в Европа и САЩ и би могло да доведе до катастрофи с човешки жертви.

Агенцията съобщи днес, че миналата година в Европа са регистрирани 4266 такива случая, в сравнение с 1048 през 2008 г. В САЩ броят им се е удвоил от 1527 през 2009 г. на 2836 през 2010 г.

Засегнати са общо 120 летища в 32 европейски страни, заяви експертът по сигурността в Евроконтрол Драгица Станкович.

По думите й предотвратяването и смекчаването на проблема изисква съгласуван подход в цяла Европа.

Смущаването на навигацията при граждански полети се смята за федерално престъпление в САЩ. То е престъпно деяние и в някои европейски страни като Швеция и Австрия.

Повечето държави от ЕС обаче не разполагат със съответното законодателство.

Обичайната практика е след като полицията открие и арестува извършителите, те да бъдат разпитани и после освободени, каза Станкович по време на конференция по проблема с участието на ЕК, Международната организация за гражданска авиация, авиокомпании, пилотски асоциации и представители на полицията от различни страни.

При случаите на лазерно смущение някой насочва мощен лазер към самолет при излитане и кацане - двата критични етапа от полета, когато пилотите трябва да са най-концентрирани.

В няколко от последните случаи пилотите били принудени да предадат управлението на борд-инженера, тъй като били временно заслепени.

Използваните напоследък т.нар. "зелени" лазери могат да заслепят пилота за известно време, но по-мощните "сини" лазери, които се продават свободно, могат да причинят необратимо увреждане на зрението, предупреди Евроконтрол.

Хеликоптери като използваните от полицията, службите за спешна помощ и спасителните служби са особено уязвими, тъй като летят по-ниско от пътническите самолети.

Регистрирани са и случаи, в които лазерен сноп е насочван към авиодиспечерските кули.

Поради потенциалната опасност, която представляват ръчните устройства, които могат да се намерят навсякъде и струват по сто-двеста евро, те трябва да са предмет на същите ограничения като огнестрелните оръжия, смятат от Евроконтрол.