Е лектронни табла на пътя в цялата страна ще съобщават на шофьорите за задръстени или заледени участъци, затворени заради катастрофи отсечки или места, наводнени от пороен дъжд.
Катаджии ще се включват на живо по местни радиостанции в различните региони и ще предупреждават шофьорите за опасностите, които ги дебнат на пътя, съобщава в. "24 часа".
Това са само част от мерките, които МВР планира за намаляване на убитите в транспортни произшествия. Идеите в новата стратегия вече са били приложени във Франция и Испания, като и двете държави само за няколко години са намалили до 30% смъртоносните катастрофи, а жертвите са с над 1000 по-малко на година.
От МВР ще искат поне двойно да се увеличи броят на катаджиите на пътя, а всички глоби да се плащат задължително до 48 ч. Ако после съдът отмени наказанията, парите ще бъдат върнати.
В края на февруари т.г. работна група, водена от зам. вътрешния министър Камен Пенков, посети Париж и Мадрид, припомня "24 часа".
Във френската столица експертите видели на място как действа Регионалният център за пътна координация и информация на Ил дьо Франс.
"Всяко от 7-те звена във Франция има за цел да информира постоянно за пътната обстановка на съответната територия - трафика по пътищата, ПТП, аварии, ремонт, масови мероприятия, метеорологична обстановка и т.н. Центърът се обслужва съвместно от полиция, жандармерия и пътно строителство. Постъпващата информация незабавно се обобщава и разпространява чрез електронни табла на пътя, както и по радиото и други медни", обяснява пред "24 часа" зам.-министър Пенков.
В Испания пък 1000 км пътища се контролират от 53-ма пътни полицаи, а у нас 44-ма катаджии обслужват освен такъв район и приходящите населени места, което е напълно недостатъчно, смятат експертите.
Сериозна разлика има и при тежкоранените в катастрофи, които са починали до месец след инцидента. Във Франция едва 6% от пострадалите умират, докато у нас всеки пети ранен при катастрофа умира в следващите 30 дни.
"Проблемът с подготовката на водачите е твърде сериозен и би било полезно МВР да има отношение към изготвянето на програми за обучение, както и балансирани правомощия за контрол при провеждане на учебния процес и изпитите за водачи, без да се изземват функции на Министерството на образованието и на Министерството на транспорта", казва още Пенков пред "24 часа".
Изданието прави преглед и на глобите за най-разпространените пътни нарушения в няколко европейски страни - Германия, Франция, Италия и Гърция, която наскоро въведе драконовски мерки за справяне с водачите нарушители.
Шофирането с превишена скорост в южната ни съседка "струва" 350 евро, а в Италия санкцията достига до 1700 евро. Най-"евтино" е в Германия - между 15 и 425 евро.
Много сериозни са глобите и за шофиране след употреба на алкохол - до 1500 евро във Франция и Италия, до 1200 в Гърция.
За неправилно паркиране най-солено глобяват във Франция и Италия (съответно до 135 и 143 евро), докато най-леко се наказва това нарушение в Германия - 15 евро.
Шофирането без колан в Италия и Франция струва на водача над 100 евро, а в Гърция - 350 евро. Минаване на червен светофар се наказва с глоба от 700 евро в Гърция, 135 евро във Франция и 300 евро в Италия. В Германия глобата варира от 50 до 200 евро.
250 евро струва освобождаването на автомобил, вдигнат с "паяк" в Германия, в Гърция е със 100 евро по-скъпо, а всеки ден, прекаран на наказателния паркинг, се таксува с още 60 евро.
