Французите упорито залагат на коалиционния принцип при развитието на своите малолитражки. Явно дори огромният технически потенциал на групировката PSA се струва недостатъчен на французите и те прибягват до коопериране с японския гигант Toyota.
Плодовете на това сътрудничество ще са невидими за редовия автомобилист. При коопериране от този род общите усилия на инженерите се изразяват в конструиране на еднакви бази за автомобилите (шаси, спирачни системи, кормилни уредби, предавателни системи), както и на двигатели, които да се монтират в автомобили от различните марки. Така например бензиновият, еднолитров двигател VVT от Toyota Yaris ще намери място под предния капак на новото Peugeot 007. Това ще е малолитражен автомобил с дължина 3.45 м и четири врати. Количката ще попада в класа на градската "бълха" 106. Този модел ще се произвежда в чешкия завод край Колин, а началната цена трябва да е под 8000 Евро. Това ще е най-малкият представител на "лъвчетата" и ще дебютира през 2005-та, година след премиерата на друг типично градски автомобил - 107.
Това е може би и най-интересният концепт на Peugeot за момента. 107 ще е малка кола, чиято каросерия ще разполага с малка дължина и ширина, но ще се откроява с висок покрив и учудващо голямо вътрешно пространство. Най-интересното решение за този автомобил ще е това, той да се оборудва с по една голяма плъзгаща се врата от всяка страна на каросерията.
Добрата стратегия на PSA в класа между 3.5 и 4 м се потвърждава и от моделното семейство на Citroen, което ще се допълни от С2, Pluriel и малко по-късно от един все още неясен проект за автомобил за свободното време, наричан за момента Mini-Berlingo. Очакваната с нетърпение С2-ка всъщност не е нищо друг освен префасонирана С3-ка с две врати. Автомобилчето ще е с дължина 3.66 м, което естествено предопределя насочеността му към водачите, които карат само из града. Премиерата е насрочена за есента на франкфуртското автомобилно изложение.
Както вече стана въпрос, автомобилите на PSA се отличават с почти пълно техническо сходство. Въпреки това и Peugeot, и Citroen си запазват възможността за проектиране на собствен външен и вътрешен облик, който да отговаря на дизайнерските тенденции разивани във всяка от двете фирми. Тази тенденция ще се следва точно и при разработването на Peugeot 207. Наследникът на успешния 206 ще се появи през пролетта на 2005 г. и ще продължава дизайнерските виждания наложени с 307-цата.
Представителят на Peugeot в субкомпактния клас се отличава с нарастнало междуосие, както и по-голяма обща дължина. Така по размери на каросерията 207 ще е почти идентичен с 306. Версиите с три и пет врати ще видим в началото на 2005 г. По-късно през пролетта ще дебютира и кабриолетът 207 СС, а комбивариантът на този модел ще бъде представен година по-късно. В Peugeot 207 ще намерят място дизеловите агрегати на PSA с обем 1.4 и 1.6 л. Те ще са леко модифицирани версии на сега познатите ни HDI-мотори. При бензиновите двигатели ни очакват много изненади. Те ще са с изцяло нова концепция, тъй като са развивани от BMW. Най-вероятно успоредно с 207-цата тези агрегати ще намерят място под капака на 1-ва серия на мюнхенци, както и в Mini.
Това е накратко изложена бъдещата програма на PSA в субкомпактния и суперкомпактния клас за близките три години. Оказва се, че явно политиката на клониране на автомобили с еднаква концепция, но индивидуален външен вид е печеливш ход. В следващия брой ще се запознаем с политиката и предстоящите модели на французите и в компактния (голфовия) и средния клас.
Последвайте ни
