За периода на концесията, който е 35 години, датчаните ще инвестират 526 млн. евро, разпределени поравно между двете крайморски аерогари, информира БНР.
Предвижда се само през първата година да бъдат вложени малко над 10 млн. евро в летище Варна (Varna-airport.bg) и близо 15 млн. евро в летище Бургас (Bourgas-airport.com), а за периода 2006-08 г. - над 100 млн. инвестиции в двата аеропорта.
"Копенхаген еърпортс" ще плащат на държавата концесионно възнаграждение в размер 30% от общите приходи от всички летищни дейности, което се очаква да надвиши 1,2 млрд. евро.
Датската компания е предложила най-ниски летищни такси, като през първата година те ще намалеят, а след това ще останат сравнително стабилни, изтъкна министър Василев.
След подписване на договора, което се очаква да стане до месец, се предвижда на държавата да бъдат заплатени 3 млрд. евро еднократно концесионно възнаграждение.
Определеното от Международния летищен съвет (АСІ) летище №1 в Европа е победителят в конкурса с 9,15 точки от общо 10.
Втори в класирането са обединението от "Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide" (Германия) и "БМ Стар" ООД (България) със 7,95 точки, а трети са консорциумът "Vinci Airports" и "Vinci Concessions" (Франция) със 7,36 точки.
Това е първата концесия в системата на Министерството на транспорта и съобщенията (МТС), определена от вицепремиера като изключително важно икономическо събитие по няколко причини, най-напред за българския туризъм.
"Концесионирането на летищата в Бургас и Варна е най-добрата гаранция за бъдещото развитие на туризма. Без концесионирането на тези летища не можем да очакваме продължителен ръст на пътникопотока, на броя на туристите, тъй като и в момента неразвитата летищна инфраструктура е най-голямата спирачка пред черноморския туризъм", изтъкна Василев.
"На второ място, това е важно събитие за българския транспорт. Варна и Бургас са две от най-важните врати на България към останалия свят и на останалия свят към България", посочи още той и напомни, че двата града са големи транспортни центрове както за пътническия поток, така и за карго транспорта.
Според него авиацията печели, защото ще бъдат изградени нови, непознати за нас терминали на територията на България; където е необходимо - по-модерни и по-дълги писти, на които ще могат да кацат повече и по-големи самолети.
Концесиите означават големи чуждестранни инвестиции, много бизнес в България, предпоставка за бъдещи сделки не само в транспорта, но и в други отрасли на националната икономика, убеден е транспортният министър.
Той очаква да бъдат създадени нови магазини, заведения, хотели, логистични центрове и хиляди работни места в престижни отрасли, най-напред в строителството на новите обекти, после в самите терминали и другите обекти, във фирмите доставчици и изпълнители, в туристическия бизнес.
В международното проучване AETRA, проведено сред 65 000 пътници, летището на датската столица бе определено за най-добро в Европа за четвърта поредна година, в конкуренция с 40 аеропорта в света и 23 на Стария континент. На второ място се класира Хелзинки, на трето - Атина.
