П о нашите географски ширини модната тенденция, обобщена с термина „тих лукс”, е почти непозната. У нас властва логоманията и вдигнатите якички с надпис Philipp Plein. Същата е ситуацията и на автомобилния фронт: автомобилът ни (по възможност) трябва да е с възможно най-безпардонния външен вид, за да караме всички да се обръщат след нас.
На запад от нас модата отново е завладяна от стила на „тихия лукс”, който издава заможност, без дрехите да са крещящи. Този сдържан стил говори за статут, но без да вади големи лога и крещящи детайли на преден план.
Той се изповядва от Volvo от край време. Екстериорният дизайн и първото впечатление, за разлика от немските му конкуренти, е по-сдържан и изчистен. Няма крещящи детайли, като изключим светлинния подпис, който Volvo нарича „Чукът на Тор”, звучащ малко фройдистки. Вместо това имаме хромирана решетка и атрактивни стопове, единствените детайли, които са по-откроими. Останалите линии са така изпълнени, че да не ви избождат очите, но погледът да бъде привлечен подсъзнателно.
Иначе XC60 разчита на голяма част от арсенала на флагманската серия 90, дестилирайки го в по-компактен пакет. А тази конкретна версия (Т8 Recharge) предлага някои важни технологични подобрения, заради които сме насочили вниманието си именно към ХС60.
Дългият преден капак ме кара да мечтая, че отпред имаме надлъжно разположен „шестак”, но това са глупости. Двигателите на Volvo от десетилетия са напречно разположени. Да не говорим, че всички те са 2,0-литрови, 4-цилиндрови агрегати.
Преди да стигна до този конкретен, нека спомена и другите опции за задвижване, защото са много и разнообразни. Три са бензиновите версии: със 197 к.с., 250 и 300 к.с. Всичките с мека хибридна система, която им дава допълнителен бууст от 14 к.с. Има версиите са с предно и 4х4.
Имаме и два дизела, последно раздаване тук, защото през 2024 г. Volvo спира да продава дизелови двигатели. За момента моделът все още го има с два дизела от 197 и 235 к.с., отново с мека хибридна система и бууст от 14 к.с. Отново във версии с предно и 4х4.
И накрая стигаме до плъг-ин хибридите Т6 и Т8. Първият е с 350 к.с., а тестовият автомобил е топ изпълнението на модела. Дори нещо повече, тази плъг-ин хибридна версия е най-мощният сериен модел на Volvo в историята.
И тук идват новостите, които споменах в началото. 4-цилиндровият бензинов мотор е с механичен компресор и турбо, благодарение на които от него са извадени 333 к.с. Имаме и един електромотор със 122 к.с. на задната ос. Така стигаме до системна мощност от 455 к.с. и 640 Нм въртящ момент.
За да са на ваше разположение, от собственика се иска батерията да се зарежда минимум веднъж вечер. Така ще може да се радвате на електрическо задвижване в града и на спокойствие извън него, когато батерията се изтощи.
Капацитетът на батерията е е увеличен от 11,6 на 18,8 киловатчаса, благодарение на което ХС60 Т8 вече предлага пробег на ток до 78 км. XC60 Recharge ще презареди батерията от 0 до 100% за 3 часа с новото 2-фазово бордово зарядно устройство с мощност 6,4 kW.
Когато говоря за зарядно трябва да спомена, че към днешна дата официалният вносител на Volvo у нас има кампания за този модел и като част от нея подарява стенна зарядна станция.
Интериорът винаги ме впечатлява в едно Volvo. За мое щастие изпълнението е Plus Bright, т.е. светли цветове, в каквито смятам, че трябва да е всеки интериор на Volvo. Ако нямате малки деца, в този случай имате опцията Plus Dark.
Най-общо казано: изчистени линии, ергономия и комфорт. Качеството на изработката е изпипано да най-малкия детайл. Седалките са едновременно комфортни и с достатъчно добра странична упора. Имат си и шведския флаг, един дребен, но много приятен детайл.
Целия материал може да прочетете на специализирания сайт CarMarket.bg
