М ного, изключително много са кандидатите за вниманието на семействата. Какви са характеристиките, които правят един автомобил опция за първи избор на клиентите? Това са комфортът, практичността и икономичността. И цената, естествено. Но комфорт, практичност и икономичност предлагат почти всички. Тогава?
Трябва да има също голямо вътрешно пространство за пътниците отзад и товарен обем, които са от изключително важно значение за автомобил, който твърди, че предлага нещо уникално в опразнената в момента зона в сегмента на компактните автомобили, разположена между традиционните 4-врати седани и по-премиум купе формите.
Този автомобил определено отговаря на всички горни очаквания, като дори добавя нещо много важно: Х фактор. Макар да запазва триобемните си форми, С4 вече не прилича на типичен седан, а на голям хечбек с удължена задница. Купето е повдигнато като при кросоувър, има нужните дизайнерски елементи, издути калниците и издължен профил. Височината не е толкова голяма като при кросоувър, а теглото и коефициентът на въздушно съпротивление са по-ниски. Така че говорим за взаимстване на елементи от хечбеците, комбитата и кросоувърите, в резултат на което имаме продукт, за който Citroen смята, че е уникален.
Нещо повече, с този автомобил може да изпъкнете в очите на тъщата, защото с него може да й извършите всички видове транспортни услуги (гигантски багажник). А най-добре да изпъкнете в очите на съпругата, която, когато тръгне за 10-дневна почивка на море, смята, че трябва да вземе цялата покъщнина, за да не й липсва нищо. Това, че там си има всичко, е отделен въпрос.
Иначе „Х” факторът за Citroen вече започна да се разпростира в групата Stellantis, по-специално в Peugeot 408. „Шевронът” нарича хромозомата Х „кръстопът на различни вселени”, но за разлика от по-големия С5 Х и споменатия 408, тук няма такава драма. Въпреки това С4 Х изглежда изключително добре, дори бих го нарекъл красив, нещо, което учудва дори мен, защото все пак говорим за модел на масов производител, предназначен за масовия клиент.
Автомобилът е изграден на платформата СМР. Базиран е на хеча С4, но всичко зад В-колоните става по-просторно (все пак имаме 240 мм в повече към дължината) и по-интересно. И освен това имаме бензин, дизел (!) и задвижване на ток. За последното няма да става въпрос, защото там са важни и други специфики, ще кажа само, че в момента представителят на марката дава една „дебела” отстъпка от 6000 лв. за e-C4 X.
Интериорът на С4 Х мога да определя като уютно малко гнездо. Няма да ахнеш от вида му, но е много функционален и просторен. И си има всичко необходимо. Борави се лесно с контролерите и, вече необичайно, вентилационната система използва физически бутони за ергономия. Седалките Advanced Comfort, изработени от полиуретанова пяна с памет на формата (дебелината на слоя тук е увеличена с 15 милиметра), са като кресла, комфортни и удобни, но без странична упора.
Моделът бе козметично обновен в началото на годината. Предлага се с шест основни цвята, както и четири цветови пакета. Четири (три алуминиеви) са и дизайните на 18-цоловите джанти. Цифрата четири е втъкана дълбоко в гените на C4 X, тъй като четири са и нивата на оборудване: Feel, Feel Pack, Shine и топ изпълнението Shine Pack, при което имаме допълнителна полуавтономна (Level 2) система за асистенция на водача Highway Drive Assist.
Пълния тест драйв на модела може да прочетете на CarMarket.bg
