М ного, изключително много са кандидатите за вниманието на семействата. Какви са характеристиките, които правят един автомобил опция за първи избор на клиентите? Това са комфортът, практичността и икономичността. И цената, естествено. Но комфорт, практичност и икономичност предлагат почти всички. Тогава?
Трябва да има също голямо вътрешно пространство за пътниците отзад и товарен обем, които са от изключително важно значение за автомобил, който твърди, че предлага нещо уникално в опразнената в момента зона в сегмента на компактните автомобили, разположена между традиционните 4-врати седани и по-премиум купе формите.
Този автомобил определено отговаря на всички горни очаквания, като дори добавя нещо много важно: Х фактор. Макар да запазва триобемните си форми, С4 вече не прилича на типичен седан, а на голям хечбек с удължена задница. Купето е повдигнато като при кросоувър, има нужните дизайнерски елементи, издути калниците и издължен профил. Височината не е толкова голяма като при кросоувър, а теглото и коефициентът на въздушно съпротивление са по-ниски. Така че говорим за взаимстване на елементи от хечбеците, комбитата и кросоувърите, в резултат на което имаме продукт, за който Citroen смята, че е уникален.
Нещо повече, с този автомобил може да изпъкнете в очите на тъщата, защото с него може да й извършите всички видове транспортни услуги (гигантски багажник). А най-добре да изпъкнете в очите на съпругата, която, когато тръгне за 10-дневна почивка на море, смята, че трябва да вземе цялата покъщнина, за да не й липсва нищо. Това, че там си има всичко, е отделен въпрос.
Иначе „Х” факторът за Citroen вече започна да се разпростира в групата Stellantis, по-специално в Peugeot 408. „Шевронът” нарича хромозомата Х „кръстопът на различни вселени”, но за разлика от по-големия С5 Х и споменатия 408, тук няма такава драма. Въпреки това С4 Х изглежда изключително добре, дори бих го нарекъл красив, нещо, което учудва дори мен, защото все пак говорим за модел на масов производител, предназначен за масовия клиент.
Автомобилът е изграден на платформата СМР. Базиран е на хеча С4, но всичко зад В-колоните става по-просторно (все пак имаме 240 мм в повече към дължината) и по-интересно. И освен това имаме бензин, дизел (!) и задвижване на ток. За последното няма да става въпрос, защото там са важни и други специфики, ще кажа само, че в момента представителят на марката дава една „дебела” отстъпка от 6000 лв. за e-C4 X.
Интериорът на С4 Х мога да определя като уютно малко гнездо. Няма да ахнеш от вида му, но е много функционален и просторен. И си има всичко необходимо. Борави се лесно с контролерите и, вече необичайно, вентилационната система използва физически бутони за ергономия. Седалките Advanced Comfort, изработени от полиуретанова пяна с памет на формата (дебелината на слоя тук е увеличена с 15 милиметра), са като кресла, комфортни и удобни, но без странична упора.
Моделът бе козметично обновен в началото на годината. Предлага се с шест основни цвята, както и четири цветови пакета. Четири (три алуминиеви) са и дизайните на 18-цоловите джанти. Цифрата четири е втъкана дълбоко в гените на C4 X, тъй като четири са и нивата на оборудване: Feel, Feel Pack, Shine и топ изпълнението Shine Pack, при което имаме допълнителна полуавтономна (Level 2) система за асистенция на водача Highway Drive Assist.
Пълния тест драйв на модела може да прочетете на CarMarket.bg
Добави ни в предпочитани източници в Google
