Skoda Octavia 2,0 TDI е перфектен семеен автомобил (тест драйв)
Източник: Vesti.bg
8

А ко бях един модерен ютубър, щях да сложа заглавие от типа на „Skoda Octavia перфектен семеен автомобил ли е ?” или „Skoda Octavia е перфектен семеен автомобил?”. Общото и в двата случая е въпросителният знак в края на изречението. Но аз съм от старата школа на пишещите, затова подхождам без застраховки, като казвам: Skoda Octavia e перфектен семеен автомобил. Автомобил, който аз бих притежавал с удоволствие (но професията ми направи така, че личната ми кола гние пред блока) точно в тази му „мръсна”, дизелова конфигурация, при която капачката на резервоара хвана паяжина между зарежданията.

Зад волана на Skoda Octavia

И тъй като директно се хванах за политнекоректната дума „дизел”, ще продължа темата, но без да следвам модерните тенденции на заклеймяване, защото не бих могъл да направя нещо подобно за този двигател. Още повече, че моторизацията на Octavia винаги е била сред най-силните й оръжия. В този случай моделът (който се предлага и като комби) идва с три бензинови двигателя в четири мощности (110, 150 [има версия с мек хибрид], 190 и 245 „коня”), както и в плъг-ин хибридна разновидност с две (!) мощности (1,4 PHEV с 204 и 245 к.с.). Дизеловите двигатели са 2,0-литрови с мощности 115, 150 и 200 к.с. (последните два имат версии с 4х4 и 7DSG). Благодарение на технологията Twin-Dosing, дизеловите двигатели отделят до 80% по-малко NOx емисии, в сравнение с предишното поколение. И накрая, хей така за цвят, Octavia се предлага и на метан (131 к.с.). С това моделът изпълва поговорката „от пиле мляко” в сферата под предния капак.

Отвън дизайнът е еволюционен, като най-силно откроими са новото оформление на LED фаровете и радиаторната решетка, но най-атрактивен е профилът на Octavia, а динамичните мигачи отзад привличат погледа.
Отвън дизайнът е еволюционен, като най-силно откроими са новото оформление на LED фаровете и радиаторната решетка, но най-атрактивен е профилът на Octavia, а динамичните мигачи отзад привличат погледа. Източник: Vesti.bg

Но същата поговорка важи и за интериора, който буквално ме изуми при първия ми допир с него. Златната кокошка на Skoda, снасяща 10% в БВП на Чехия годишно (над 6,5 млн. броя от предишните три поколения), ме впечатлява толкова, колкото би го направил един супер луксозен и скъп автомобил. Това става заради факта, че Octavia не е супер скъпа, но е много луксозна, не е супер лъскава, но блести в много отношения. Интериорът е едно от тях.

Стандартното оборудване при ниво Ambition включва отделение за чадър/четка в предната врата, отделение Jumbo Box в предния подлакътник, кутия за вещи с капак пред скоростния лост, двузонов климатроник, инфоразвлекателна система Bolero 10", 8 високоговорителя, осветление и двойни куки в багажното отделение, и много други.
Стандартното оборудване при ниво Ambition включва отделение за чадър/четка в предната врата, отделение Jumbo Box в предния подлакътник, кутия за вещи с капак пред скоростния лост, двузонов климатроник, инфоразвлекателна система Bolero 10", 8 високоговорителя, осветление и двойни куки в багажното отделение, и много други. Източник: Vesti.bg

На очи веднага се набива новият двуспицов волан, а зад него е 10,25-инчовият виртуален кокпит. Моделът се предлага с четири инфоразвлекателните системи и екрани с размер 8,25 и 10 инча. В моя случай той е по-малкият от двата, но е повече от достатъчен (и изглежда повече от модерно). Автомобилът е ниво на оборудване Ambition, но въпреки това е екипиран отлично за нуждите на частния клиент.

Да, няма Head-up дисплей и тризонов климатроник (за пръв път в Octavia), но и двузоновият върши чудесно своята работа. Стандартно автомобилът е екипиран с 9 въздушни възглавници. Особено впечатляващи са материалите дори в ниво Ambition, които са меки и приятни на допир. Декорацията на арматурното табло и вътрешните дръжки на вратите, продължаващи в метални лайстни по дължината на вратата, придават на интериора излъчване на по-луксозен модел. Има пет USB-входа и възможност за безжично зареждане на смартфон. И винаги, когато някой автомобил има облицовка от вътрешната страна на джобовете във вратите (каквито няма и в Audi), заслужава аплодисменти, поне от моя страна.

Peugeot 508 PSE: Да разлаем кучетата (тест драйв)

Строй се, преброй се: VW Tiguan отново задава тона за песен (тест драйв)

Octavia е нараснала на размери: при дължина от 4689 мм, лифтбекът е с 19 мм по-дълъг от третото поколение. Широчината е нараснала с 15 мм. Това е довело да отваряне на допълнително пространство в зоната на краката за пътниците на втория ред седалки и увеличаване на обема на багажника до 600 л (+10 л). Тези размери на практика обезсмислят нуждата човек да си купи SUV, защото са малко големите по-скъпи кросоувъри, които да предложат по-щедро вътрешно пространство.

Стандартно всички външни светлини на Octavia са със светодиодна технология, но като опция се предлагат матрични Full LED фарове, всеки от които съдържа модул за късите и дългите светлини. Всеки от тези модули е снабден с по 22 светодиода. Цената на тези фарове е 2497 лв. с ДДС, но специално тази опция ще я препоръчвам винаги.
Стандартно всички външни светлини на Octavia са със светодиодна технология, но като опция се предлагат матрични Full LED фарове, всеки от които съдържа модул за късите и дългите светлини. Всеки от тези модули е снабден с по 22 светодиода. Цената на тези фарове е 2497 лв. с ДДС, но специално тази опция ще я препоръчвам винаги. Източник: Vesti.bg

На пътя Octavia се държи типично за един перфектен семеен автомобил: набляга на комфорта като пътно поведение, без да блести в завои, но това и не се предполага (и очаква) от този модел. Кормилното управление е меко, но и нито за момент не съм се почувствал предаден от него в завоите до Гоце Делчев и след „Екзохи”. Но и не съм спринтирал в тези отсечки, както бих могъл да направя с друг автомобил. Електромеханичната кормилна система и окачването, което използва комбинация от MacPherson отпред и торсионна греда или многораменно окачване отзад (в зависимост от модела), са пренесени от третото поколение.

Octavia се предлага с общо 13 екстериорни цвята (10 металика), от които три са нови. Десет са видовете джанти (до 19-ки), като само една е стоманена.
Octavia се предлага с общо 13 екстериорни цвята (10 металика), от които три са нови. Десет са видовете джанти (до 19-ки), като само една е стоманена. Източник: Vesti.bg

Във форума на Skoda получих доста ехидни коментари за ниския разход и малката мощност на двигателя. Затова държа да направя нужните коментари в тази връзка. След 730 км върнах автомобила при среден разход на гориво от 4,4 л/100 км и оставащ пробег 300 км. Около половината от този пробег беше в Гърция. Коментарите, че в Гърция се кара много бавно не бива да са с ехиден подтекст, тъй като спазването на ограниченията не е срамно. Геройството да напънеш със 160+ км/ч на „Тракия” много често завърша с новина за километрични опашки заради поредната катастрофа. Същото важи за коментар, че отсечката между Банско и Гоце Делчев може да се вземе със средна скорост от 120 км/ч.

MINI Cooper JCW отвръща с голяма любов (тест-драйв)

Последният самурай: Subaru Outback (тест драйв)

Аз не съм от тези състезатели, а и смятам, че безопасността на семейството ми и другите на пътя е от първостепенно значение. Качване към „Бъндеришка поля” и два камиона на „Предел”-а също имат вина за ниската средна скорост, но в страни от тези обяснения – автомобил, който може да измине над 1000 км с едно зареждане, заслужава моето уважение.

Ниският разход на гориво се дължи и аеродинамичния силует (коеф. на челно въздушно съпротивление от 0,24), който е с до 14% по-аеродинамично ефективен от предшественика си.
Ниският разход на гориво се дължи и аеродинамичния силует (коеф. на челно въздушно съпротивление от 0,24), който е с до 14% по-аеродинамично ефективен от предшественика си. Източник: Vesti.bg

При това багажникът беше пълен и на борда бяхме трима човека (и 2-зоновият климатроник не е спирал и за момент). Като минус мога да изтъкна по-малката еластичност на агрегата на 5-и 6-та предавка, но от друга страна нито за момент тези 115 к.с. не се чувстват малко, винаги имаш достатъчно тяга (все пак 300 Нм са повече от достатъчни) за изпреварване. А пък ако ви се струват малко, както изброих в началото – опциите с повече „коне” не са никак малко.

Renault влиза в забранената територия с Arkana (тест драйв)

BMW M3 Competition е есенцията на баварската философия (тест драйв)

Освен по-мекото окачване, за комфорта на борда се грижат още първите сертифицирани от AGR седалки в модел на Skoda, както и коефициентът на челно въздушно съпротивление от 0,24, с който Octavia поставя нови стандарти в този клас. Той, освен за намаляване на разхода, минимизира и паразитните шумове в купето. По-мощните версии може да се дооборудват с Динамичен контрол на шасито (DCC), който адаптира твърдостта на сниженото с 10 мм окачване, а също работата на трансмисията и реакцията на дроселовата клапа. В модела дебют правят и девет нови системи за подпомагане на водача, но аз съм изключително доволен от факта, че с бутон от волана може да се изключва асистента за следване на пътното платно, тъй като съпротивлението от волана при настъпване на осевата линия ме дразни много.

При дължина 4689 мм, новата Octavia е с 19 мм по-дълга от предшественика си и с 15 мм (1829) по-широка. Това допълнително се е отразило на вътрешния обем (+5 мм в областта на коленете отзад), който и без това си беше еталон, което важи и за обема на багажника от 600 л (+10 л).
При дължина 4689 мм, новата Octavia е с 19 мм по-дълга от предшественика си и с 15 мм (1829) по-широка. Това допълнително се е отразило на вътрешния обем (+5 мм в областта на коленете отзад), който и без това си беше еталон, което важи и за обема на багажника от 600 л (+10 л). Източник: Vesti.bg

Не е възможно да подмина ценовата листа на Octavia, където моделът също се откроява спрямо конкурентите си. Тестовият автомобил бе ниво на оборудване Ambition, 115 к.с. (най-маломощният дизел) и 6-степенна ръчна скоростна кутия. В ценовата листа срещу тази конфигурация пише сумата от 44 730 лв. с ДДС (с около 2000 лв. в повече се иска за комбито). Няма да го сравнявам с Golf, макар двата модела да са конкуренти. Избирам да го сравня с идентични като каросерии модели. Идеалното мерило е дизеловата Opel Insignia Grand Sport 1,5 (122 к.с.), чиято цена започва от 53 065 лв. с ДДС, макар моделът да навъртя години. Разликата е още по-драстична с Peugeot 508. Идентично като размери и каросерии са Toyota Corolla и Hyundai Elantra, но те са само с бензинови двигатели. Най-евтината бензинова Corolla 1,5 TNGA (123 к.с.) е 34 750 лв. с ДДС, докато Hyundai Elantra идва само с един бензинов двигател (1,6 MPI, 123 к.с.), за който се искат 42 990 лв. с ДДС. Най-евтината бензинова Octavia 1,0 TSI (110 к.с.) е 35 690 лв. с ДДС. На този ценови фон (и идентични външни габарити) Octavia изпъква с гигантското си пространство на втория ред седалки и 600-те литра товарен обем в багажника, които обезсмислят покупката на SUV.

Източник: Vesti.bg

В крайна сметка ще кажа, че Skoda препозиционира Octavia към по-луксозните автомобили, но чехите правят това, запазвайки философията си да продават практични автомобили в големи обеми и на достъпни цени. Но вече в много по-луксозно и богато изпълнение.

Съпругата ми разбира 1-седмичната почивка така: да напълни багажника. Излъгах, в друг случай щеше да е пълен, но при тези 600 литра обем (1555 максимум) дори и тя не успя да се справи със задачата.
Съпругата ми разбира 1-седмичната почивка така: да напълни багажника. Излъгах, в друг случай щеше да е пълен, но при тези 600 литра обем (1555 максимум) дори и тя не успя да се справи със задачата. Източник: Vesti.bg

Технически характеристики:

Skoda Octavia 2,0 TDI 6МТ, 115 к.с.

Размери

Дължина, мм: 4689

Широчина, мм: 1829

Височина, мм: 1470

Междуосие, мм: 2686

Собствено тегло, кг: 1423

Двигател

Тип: редови, 4-цилиндров, турбо

Работен обем, куб. см: 1968

Макс. мощност, к.с. при об./мин: 115 при 2750-4250

Макс. въртящ момент, Нм при об./мин: 300 при 1500-2500

Динамика

Макс. скорост, км/ч: 211

Ускорение 0-100 км/ч, сек: 10,3

Среден разход, л/100 км: 3,9 – 5,1

Вредни емисии СО2, г/км: 102 - 135

Базова цена на модификацията, лв. с ДДС: 44 370

Следете ни навсякъде и по всяко време с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от Google Play и AppStore.

За още любопитно съдържание от Vesti.bg последвайте страницата ни в Instagram.

Коментари 8
Кирилица:
Фонетична
Имате 2000 позволени символа

* Моля, коментирайте конкретната статия и използвайте кирилица! Не се толерират мнения с обидно или нецензурно съдържание, на верска или етническа основа, както и написани само с главни букви!

8 коментара
 
Обратно в сайта X

ДОСТЪП ЗА ЛОГНАТИ ПОТРЕБИТЕЛИ За да пишете, оценявате или докладвате коментари, моля логнете се в профила си.

  1. Запомни ме
забравена парола Полетата маркирани с * са задължителни
Полето Потребителско име не трябва да е празно.
Полето E-mail не трябва да е празно.
Полето Парола не трябва да е празно.
Полето Повторете паролата не трябва да е празно.
  1. Декларирам, че съм се запознал с Общите условия за ползване на услугите на Нетинфо.
Полетата маркирани с * са задължителни

Последни

Николай Денков

МОН: Одит е установил сериозни финансови злоупотреби

България Преди 4 минути

В понеделник министър Николай Денков ще даде брифинг с подробности по темата

МОСВ: Има замърсяване край кораба "Вера Су"

МОСВ: Има замърсяване край кораба "Вера Су"

България Преди 1 час

Мониторингът е установил превишения в стойностите на азот-амониев нитрат и азот-нитритен

Деми Ловато

Дрога, алкохол и депресия: Деми Ловато е неузнаваема

Любопитно Преди 4 часа

Бившата звезда на "Дисни" демонстрира популярната прическа "футболист"

Д-р Колчаков: Ставаш едва ли не съучастник в убийство

Д-р Колчаков: Ставаш едва ли не съучастник в убийство

Теми в развитие Преди 5 часа

Неваксинираните поддържат веригата на пандемията от COVID-19

Шест болници отказаха прием на болен с COVID-19 в София

Шест болници отказаха прием на болен с COVID-19 в София

България Преди 6 часа

Търсенето на свободно място за хоспитализация отнема близо 3 часа

Защо всичко поскъпва след COVID-19

Защо всичко поскъпва след COVID-19

Свят Преди 7 часа

Тази криза кара инфлацията главоломно да расте

Windows 11

Има ли смисъл да инсталираме Windows 11 още сега

Технологии Преди 8 часа

Първите потребители се оплакват от различни проблеми с платформата

<p>COVID се влоши, вече сме на нивата от април, починали</p>

COVID пандемията се влоши, вече сме на нивата от април, починали

Теми в развитие Преди 9 часа

Броят на активните случаи на COVID-19 в България нараства до 60 032

Падна петата маска в третия сезон на „Mаскираният певец“

Падна петата маска в третия сезон на „Mаскираният певец“

Любопитно Преди 14 часа

Под диско костюма на Малинката се криеше певицата Lady B

Терористът в Норвегия не бил ислямист

Терористът в Норвегия не бил ислямист

Свят Преди 16 часа

Хипотезата е, че той не е възприел много на сериозно приемането на исляма

В Австралия ще ваксинират коалите срещу хламидия

В Австралия ще ваксинират коалите срещу хламидия

Свят Преди 17 часа

Хламидията e болест, предавана по полов път, открита и при хората

Трикове, които карат храната да изглежда перфектно

Трикове, които карат храната да изглежда перфектно

Любопитно Преди 19 часа

Дунапренени гъби, балсам за коса и червило

Гласуването за членове на ВСС се провали

Гласуването за членове на ВСС се провали

България Преди 19 часа

Утре Общото събрание на съдиите ще направи повторен опит

Без обвинения след арестите за фалшиви COVID сертификати

Без обвинения след арестите за фалшиви COVID сертификати

България Преди 20 часа

До късно снощи продължи претърсването в Медицинския център в Кюстендил

Елизабет Втора се отказва от алкохола

Елизабет Втора се отказва от алкохола

Любопитно Преди 20 часа

Тя обича английски джин

Български работник загина в Малта

Български работник загина в Малта

Свят Преди 21 часа

Започнало е съдебно разследване