Л ука де Мео бе основното действащо лице по време на вчерашното откриване на автомобилния салон в Париж. Той бе човекът, който представи основните акценти на щанда на Renault и на салона, а след това прекара и най-много време с френския президент, разхождайки го през всички атракции на Renault, Mobilize, Dacia и Alpine.
Разбираемо, Де Мео бе и в центъра на журналистическото внимание. Пред микрофоните той изрази мнение, пише Automotive News, че не вижда възможност в близко бъдеще да се постигне изравняване на цените между електромобилите и конвенционалните автомобили.
„Не виждам този паритет да се приближава,” коментира Де Мео.
Преди осем години, продължи той, индустрията очакваше цената на киловатчас мощност на батерията да падне до $100, но това не се случва.
Кардинални промени до 2025 г.: Renault вади 14 модела, 7 от които електрически
Renault бе първата компания в Европа, която лансира изцяло електрически масов модел през 2013 г., Zoe. До края на десетилетието френската марка планира да стане изцяло електрически бранд, пет години преди в ЕС да влезе забраната за продажба на коли с ДВГ. В Париж Де Мео обяви следния план: догодина се лансира възроденият електрически Scenic, през 2024 г. идва електрическото Renault 5, а през 2025 г. – електрическото Renault 4, което е основната атракция на щанда на Renault в Париж. Сега все още като концепция, но Лука де Мео увери, че горната част на автомобила, панелите, ще бъдат пренесени 1 към 1 на серийния модел, т.н. дизайнът му вече е ясен.
„Водя компания там [към пълна електрификация], но в крайна сметка пазарът и клиентите са тези, които ще решат дали искат пълна електрификация,” заяви Де Мео.
Той добавя, че платформата за малки електрически коли струва около 30 до 35% по-малко от архитектурата, използвана за Megane E-Тech. Въпреки това, цената на тези малки електромобили ще остана значително по-висока от модели със същия размер и ДВГ.
"Можем да измислим по-добра химия и по-добра електроника, но тези плюсове ще бъдат изтрити, когато цената на кобалтът се удвои след само шест месеца,” допълва той.
Още по темата четете на новия автомобилен сайт CarMarket.bg
криза, която тихо расте" />
