Ц ените на електромобилите стават още по-високи, а прогнозите са, че това няма да свърши скоро, най-малкото няма да поевтинеят в следващите години, каквито надежди имаше.
Въпреки това клиентите по цял свят са все по-склонни да плащат тези по-високи цени, показва анализ на Reuters.
Тази година средната цена на литиево-йонна батерия на киловат-час е 160 долара. А през миналата година е била $105. Твърди се, че това съотношение още ще върви нагоре.
Показателен е примерът с Китай - най-големият автомобилен пазар в света и най-големият за EV. Най-продаваният електромобил там - Hongguang Mini, е поскъпнал с близо 1500 долара, което е равно на 30 на сто от цената му.
Същевременно обаче цените на бензиновите и дизелови колонки също вървят нагоре - като в игра. Това стряска хората още повече. Към лошата тенденция се прибавя желанието на много хора да скъсат с тази зависимост. А не бива да се пренебрегва и факторът “екология” - много млади хора искат да загърбят замърсяващия двигател с вътрешно горене, твърди “Ройтерс”.
Производителите от лидера в сегмента Tesla, до китайския SAIC-GM-Wuling (който прави въпросния Hongguang Mini) вдигат цените вече няколко пъти от началото на 2022 г. В някои страни и за някои модели - с двуцифрени стойности.
За жалост не се вижда стабилизиране на цените скоро, поради което компаниите трябва да вземат сложни решения, казва Анди Палмър, шеф на словашката компания за батерии InoBat.
Шефът на технологиите в Mercedes-Benz Маркус Шефер уверява, че “маржовете трябва да бъдат запазени”.
Но ето и любопитните числа. За първите три месеца на тази година продажбите на електромобили в световен мащаб са скочили с близо 120 процента. Китайските компании Nio, Xpeng и Li Auto са регистрирали рекорди. Както и Tesla със своите 310 000 возила. Постижението на компанията на Илон Мъск щеше да е още по-голямо, ако не бе затворен заводът в Поднебесната империя като част от анти COVID мерки.
Повече подробности четете на новия автомобилен сайт CarMarket.bg
