Д ай на журналист повод да използва превъзходна степен, това е Раят. Материалът се написва сам, но читателят сякаш „не кълве“, смята, че е излъган. Но проблемът, поне в 99% от случаите е, че читателят просто няма възможността да се докосне до този обект на желанията, който, в моя конкретен случай, е събрал три превъзходни степени: най-мощен и най-бърз електромобил на BMW, при това е и най-скъпият модел в баварската гама.
Виж, доста по-лесно е да ползваш сравнителна степен, както направиха Азис и Галена с тяхното парче „По, по, по“. Трябва да им се признае, 18 млн. гледания за два месеца си е повече от впечатляващо постижение за родната музикална сцена.
Признавам си също така, че го слушах, дори се загледах в текста, който ме впечатли. Е, не с дълбока мисъл, но дължината му ми напомни за рап текст, което си е похвално.
Не ме вълнуват любовните терзания на двамата лирически герои, но и аз съм излизал на „срещи хиляда по ред“, дори доста повече от 1000. Рандевутата ми с тях обикновено завършват бързо, максимум за един уикенд, което си прилича на история за Казанова. Но моите срещи са с автомобили. Мнозина са се запечатали в съзнанието ми, за много от тях съм ползвал сравнителна степен, за малко – превъзходна.
Няма да кажа, че BMW i7 M70 е най-впечатляващият автомобил, който съм карал, но когато в едно изречение подредиш „най-най-най“, то това значи едно: това наистина е нещо, което оставя в съзнанието. И, тъй като вие сте моите читатели, истината е, че когато някой направи автомобил с „най-най-най“ отпред, той обикновено е нещо впечатляващо. Да, не е най-красивият, знам, че ще го кажете, но в случая това е без особено значение.
Значение има, че този автомобил може да се опише най-добре с цифри. Не съм очаквал, че баварската лимузина е подлежаща на описание с цифри, но ето че инженерите от Мюнхен отново ме изненадват.
Карах i7 преди година, когато се впечатлих от всичко друго, но не толкова от динамика и параметри. Сега М70 залага на числата. Започвам с ускорението да 100 км/ч, което отнема 3,7 секунди. Има и други баварски модели, които изпълняват упражнението за същото време, но те не са електрически. И не тежат 2770 кг, колкото е това BMW i7 M70 – най-бързият електромобил в баварската гама.
Това си определение дължи на факта, че М70 е и най-мощният електромобил в гамата на BMW. Не че i7 xDrive60 може да се оплаче от липса на мощност и скорост, просто тук ситуацията е изведена до нови равнища. Моторите отново са два (по един на всяка ос), като разликата прави този отзад. Там е монтиран, казват баварците, електромотор с енергийна плътност от 2,41 kW (3,3 к.с.) на кг, ръст от 25,5% спрямо стандартни модел. Това значи пикова мощност отзад от 489 к.с. Отделно отпред имаме още 190 kW (258 к.с.).
Ако просто ги съберете, сборът ще е много над 660 к.с., но истината е, че системната мощност на М70 е „едва“ 544 к.с. Магията идва, когато стартирате Launch Control, или дръпнете лявата планка на волана, с което за 10 секунди се активира функцията M Sport Boost. Тогава отприщвате въпросните 660 к.с. и 1100 Нм!
Целия материал може да прочетете на сайта CarMarket.bg
