Руските медии: Какво причини катастрофата в метрото?

Р уският печат коментира на първите си страници вчерашната авария в метрото на Москва, взела 22 жертви. Движейки се с пълна скорост, влакът дерайлира на стрелка и се блъсна в бетонна тунелна стена, напомня „Комерсант“. 

Според следствените власти вина за трагедията може да имат както обикновените служители от метрото, носещи отговорност за състоянието на коловозите и подвижния състав, така и ръководството, че не се е погрижило за сигурността на пътниците. 

Експерти обясняват инцидента със

системни грешки в експлоатацията и развитието на метрополитена,

посочва вестникът. Близо 1150 души бяха евакуирани от катастрофиралата композиция, добавя той. 

Пострадалите и семействата на жертвите ще получат обезщетения от метрото и от градската управа; президентът Владимир Путин разпореди най-внимателно разследване на случая и наказателното дело е поето от федералното следствие. 

Според говорител на Следствения комитет със сигурност става дума за техническа авария и се разглеждат няколко версии: „незадействане на стрелката, пропадане на жп платно и повреда в подвижния състав“. 

По предварителни данни

стрелката, монтирана преди седмица, може да не е била надлежно блокирана и да се е изместила от вибрациите. 

Заради голямата скорост машинистът физически не е можел спешно да удари спирачки, предполага изданието. 

Според цитиран машинист от метрото спадът в напрежението, за който бе съобщено вчера, може да е превключил на червено всички светофари по линията, което автоматично задейства и стрелките. 

Още преди месец московчани са се оплаквали от вибрации в метрото. 

В официален отговор, качен вчера във „Фейсбук“, ръководството на метрото твърди, че не са открити никакви нарушения. 

Корпорацията „Руские машини“ планира да участва в търг за нови метровагони съвместно със „Сименс“ и следи вече от години аварийността в московския метрополитен. 

„Инвестициите са огромни (. . .); парите обаче отиват в погрешна посока“, заявява нейният вицепрезидент Елена Матвеева. Според нея ръководството на метрото отказва да модернизира мотрисите и инфраструктурата – „именно консерватизмът е глобалната причина за такива извънредни произшествия“. 

Най-чудното и най-странното според „Московский комсомолец“ е, че

пожарникарите са получили първите достоверни данни за станалото чак 40 минути след катастрофата. 

Първият вагон излязъл от релсите и „започнал да хвърчи из тунела, рушейки всичко наоколо“, били прекъснати кабели, из тунела плъзнал пушек и чакащите на близката станция започнали да нервничат – а междувременно служителите в метрото „бавно и почти достолепно преговаряли как по-добре да организират спасителната операция“. 

Все още не се знае какво точно е станало в тунела. 

Министерството на извънредните ситуации твърди само, че не е бил терористичен акт. 

Заводът производител на авариралия влак „Метровагонмаш“ отказва коментар до края на следствието, пише „Новие известия“. 

Тази година имаше над 10 инцидента в подземната железница на Москва,

изтъква „Росийская газета“. Московската градска управа обмисля дали да уволни началника на столичния метрополитен Иван Беседин, информира „РБК дейли“. 

За всестранен и открит одит на „най-натоварената транспортна система в Москва“ настоява „Ведомости“. 

Тази трагедия не бива просто да потъне в историята, защото пътуващите с метрото са 56% от общия пътникопоток в Москва. Това са

средно 8,5 млн. души в делничен ден и броят им постоянно расте,

а пропускателната способност на линиите остава същата, предупреждава всекидневникът. 

Днешните изявления за предстоящи уволнения и наказателни дела „отразяват моментното политическо значение на темата за сигурността в московското метро“. 

Трябва обаче „да се помисли и за дългосрочна стратегия за децентрализация на Москва“, резюмира „Ведомости“.