Тунелът под Шипка ще кандидатства за еврофинансиране

Има шанс тунел под Шипка да бъде построен с пари от европейските фондове.

От трите проекта за старопланински тунели единствено тунелът под Шипка отговаря на европейските изисквания за финансиране, защото е част от трансевропейския коридор номер 9 - Букурещ - Русе - Димитровград - Александруполис, каза транспортният министър Александър Цветков по време на парламентарния контрол днес.

Изграждането на този коридор е формулирано като приоритет 3 в Стратегията за развитие на транспортната система на България за периода до 2020 г., допълни той.

Дължината на тунела е 10,8 км, прогнозната му стойност е 120 млн. евро и предстои анализ за финансиране чрез включване в ОП "Транспорт" през следващия програмен период.

Ако това не е възможно финасирането ще стане чрез отдаване на концесия, посочи транспортният министър.

Трите старопланински тунела - при Петрохан, Троян и Шипка, имат много голямо значение за транспортните връзки в страната, но са големи проекти и изискват значителни финансови ресурси, отбеляза той.

Лъчезар Тошев от Синята коалиция, който зададе въпроса на министъра, припомни, че тунелът при Петрохан е част от трансевропейски коридор 4 - от Видин за Солун, и е стратегически проект за България.

Тунелът при Троян ще свърже железопътната инфраструктура на Северна и Южна България и ще я направи удобна, а този при Шипка ще бъде много удобен през зимата, ще намали значително разходите и ще повиши ефективността на тази връзка, коментира нардният представител.

Според министър Цветков тунелът при Петрохан не попада в изброените категории пътища и затова не може да бъде финансиран по ОП "Транспорт".

Идеята за изграждане на жп тунел при Троян по направлението Троян-Христо Даново датира от повече от сто години. За съжаление обаче направлението Троян-Карлово не попада в обхвата на трансевропейската транспортна мрежа и в настоящия момент не съществува възможност да бъде финансирана от европейските структурни и кохезионни фондове, обясни транспортният министър.