С малки изключения, като майсторски прикритите механизми на плъзгащите се врати и предните фарове от "гладко" стъкло, новият мултиван от Инголщад не блести с нищо повече от своя предшественик. Дори напротив - липсва му онази идентичност, с която Т4 привличаше почитателите си и явно не може да бъде повторена успешно след близо тринадесет години.
Попаднете ли в изисканата вътрешност на гиганта обаче може да промените радикално мнението си, относно преимуществата и съвсем новия имидж на Volkswagen Multivan. Забравете за грубата пластмаса, с която беше осеян предшественика и която просто внушаваше усещането за притежанието на евтин и предназначен за превоз на селскостопанска продукция автомобил. Грешката при Т4 е поправена, като този път инголщадските дизайнери залагат само на материали от най-високо качество, между другото вече доказали стойността си при модели като Touareg и новия Passat. Арматурното табло е блестящ пример за това твърдение, като функционалната подредба на уредите по него е повече от впечатляваща. Решенията при позиционирането на седалките и другите допълнителни удобства, като масички, поставки и каквото можете да се сетите още, е типично свидетелство за германски перфекционизъм при изпипването на детайлите. Крайният резултат - пространство и висока практичност са най-силните характеристики, присъщи на гостоприемната вътрешност на T5.
Така например освен по-големи габарити (4890 х 1904 х 1945 мм) и изцяло поцинкована каросерия, чиито кухини естествено са запълнени с вакса, Т5 получи от създателите си и изцяло нов преден мост в сравнение с предшественика си. Освен това целият преден мост, както и двигателят са разположени на плаваща конструкция, т.е. не са закрепени неподвижно за каросерията, което силно намалява вибрациите, а неприятният шум в купето, познат от T4, при новака е само лош спомен от минали години.
Задвижването идва от предните колела, като е монтирана шестстепенна механична скоростна кутия, която с течение на производството най-вероятно ще бъде заменена от шестстепенен автоматик. Първоначално потенциалните клиенти на Т5 ще могат да избират измежду два бензинови и три дизелови двигателя. Най-мощната алтернатива е "нафтова печка", представляваща петцилиндров редови агрегат с работен обем 2460 кубически сантиметра. Осигуряваната от него мощност е 174 конски сили при 3500 об./мин. Максималният въртящ момент е 400 Нм при 2000 об./мин.
Ако се превърнете в собственик на Т5 (това ще ви струва между 32 000 и 45 000 евро в зависимост от модификацията) и в компанията ви се заговори за скорости, също няма да се чувствате излишен. От 0 до 100 км/ч инголщатецът набира за 11.8 секунди. Педалът на газта умалява едва при 188 км/ч, което никак не е зле за возило от такъв клас.
Последвайте ни
