И нтериорът също не е изненадващ за Мерцедес - кожа, екзотично дърво, алуминий и хром. Линиите на контролното табло са нови, като то вече обхваща течнокристалния екран, разположен в най-горната част на централната колона.
Класически долноразположен лост на скоростите, подобно на "седмицата" на БМВ, липсва. На неговото място има кръгъл хромиран прибор, подозрително приличащ на този от i-Drive системата в мюнхенския конкурент.
Уникалната автоматична скоростна кутия със седем предавки (7-G TRONIC) се управлява с малко лостче вдясно зад многофункционалния волан.
Еволюция бележат и системите за безопасност на автомобила. Сред най-интересните нововъведения са второто поколение на BAS (Brake Assist) -PLUS, която изчислява необходимото спирачно усилие, дори водачът да е натиснал по-леко от необходимото спирачките; системата DISTRONIC PLUS, чийто два радара (24 и 77 гигахерцов) предупреждават водача за всяко препятствие пред автомобила на разстояние 150 м; втора генерация на системата за пасивна безопасност PRE-SAFE.
Три от четирите двигателя в моторната гама са съвсем нови разработки, които осигуряват до 26% по-голяма мощност и до 15% по-голям въртящ момент.
Най-малкият двигател, вграждан с S 350, e 3.5-литров, V6 с 272 к.с. На следващо място идва "осмакът" 388 к.с (530 Нм максимален въртящ момент), който ускорява S 500 от 0 до 100 км за 5.4 сек.
От първата четвърт на следващата година ще са налични дизелов мотор с 231 к.с. (за модела S 320 CDI), както и топ-двигателя за S 600 - дванайсетцилиндров бензинов агрегат, разполагащ със 517 "коня" и с огромен максимален въртящ момент от 830 Нм, на разположение на водача след скромните 1900 оборота.
Новата S класа на Мерцедес влиза в шоу-румовете от тази есен, а продажбите в САЩ ще стартират в началото на следващата година. Компанията все още не е оповестила цените на новия флагман, но се очаква те да са не много по-високи от тези, на които се продава сегашния върхов модел на щутгартци.
