Европейската груба сила и изтънчен дизайн (Ретро парадъ)

Още в първите години след възникването на автомобилостроенето инженерите правят всевъзможни опити за да постигнат желания от всички ефект - груба двигателна сила и изтънчен дизайн на автомобила. Това обаче се удава на малко компании. В бурните времена на 30-те години много от фирмите фалират, но има и доста проспериращи. Три марки, успяват да създадат изключително красиви автомобили и благодарение на изобретението, наречено компресор, да вкарат грубата сила под капака на творенията си. Въпросните европейски култови компании са Mercedes-Benz, Alfa-Romeo и Bugatti.

В началото на 40-те производството на мощни, луксозни лимузини с трилъчева звезда е в голям възход. Заводът в Щутгарт произвежда основно разкошни лимузини, оборудвани с осемцилиндрови двигатели и компресори. Предимство при закупуването на тези автомомобили имат естествено силните на деня, а в случая това са нацистите. Големите "сребърни стрели" получават името Grosser Mercedes. Началото на компресорната-ера при Mercedes е поставено през 1931 година, когато на бял свят се появява моделът 380К. Две години по-късно на неговата база са разработени и автомобилите с моделен номер 500К, 540К и 580К. Всички те са оборудвани с компресори, като при всеки следващ вариант мощността нараства. При 380К тя е 120 к.с., а при 580К "конете" под капака вече са 180. Освен нагнетателите трябва да се отбележат и някои от останалите технически нововъведения. Най-характерните за немската марка са независимото окачване, хидравличната спирачна система заедно с нейния усилител и характерния изтънчен и същевременно грубоват дизайн.

На фона на тромаво изглеждащите, но мощни и съвършени в техническо отношение германски возила, Alfa-Romeo изпъква с доста по-елегантни дизайнерски решения. По всеобщо мнение през 30-те италианците правят най-удачните спортни автомобили. Хитът се нарича Alfa-Romeo Type 8C-2300. Този "спортист" се произвежда от 1932 до 1934 година, оборудван е с турбокомпресор и осемцилиндров редови двигател с два разпределителни вала. Агрегатът се счита за шедьовър на конструкторската мисъл. След този модел италианците "вадят" усъвършенстван вариант, наречен 8С-2900, който също се ползва с голям успех на Стария континент. За разработката на дизайна на 8С-2900 ръководството на Alfa се обръща за помощ към ателието Touring и резултатът е наистина впечатляващ. Изящната каросерия пасва идеално на мощния турбомотор. Доказателство за надмощието на този модел над останалите конкуренти са трите поредни победи в състезанието Mille-Miglia и първото място на автомобила в култовата надпревара 24-те часа на Льо Ман (1938 г.)

През 30-те фирмата Bugatti отстъпва в техническо отношение на Alfa-Romeo и Mercedes-Benz. Автомобилният бум при тази култова компания идва в края на десетилетието и началото на 40-те. Един от първите модели, съчетаващи в себе си европейската груба сила и изтънчен дизайн е Type 35B. Именно този автомобил и най-вече роторният му компресор откриват пътя на англичаните към състезателните писти. На неговата база се създава великолепния "спортист" Bugatti Type 55, развиващ скорост от 177 км/ч. Двигателят на 55 е заимстван от друг модел - Type 50. Най-екстравагантното, откъм екстериор Bugatti, пък е Type 57 - Atlantic.