Ако сега не се промени нормативната уредба за подготовка на млади водачи, Европа ще ни принуди да го направим най-късно до пет години, заяви той на пресконференция.
Според Харалампиев е по-добре младите да карат шофьорски курс още на 16, защото на 18 години те имат абитуриентски балове и кандидатстудентски изпити и става "натрупване" на задълженията.
Съзнанието на 16-годишните много повече се поддава на моделиране, а когато родителят е две години до собственото си дете, докато то шофира, след като е изкарало пълния курс на обучение, това би имало по-голям ефект от един обикновен шофьорски курс, обясни гледната си точка Харалампиев.
По думите му такъв е опитът на водещите европейски страни - Великобритания, Швеция, Дания, а в Полша такава практика на обучение има вече 10 години.
Данните от тези страни показвали, че произшествията с млади водачи са с 40 на сто по-малко.
Емил Харалампиев смята, че получаването на книжка може да се обвърже с изминаването на определени километри (например 3000) в присъствието на родител или с определени часове зад волана (от 50 до 120 часа), като за това трябва да свидетелстват самите родители.
Младежите могат да управляват автомобил в присъствието на родител, само ако той е изряден шофьор, предупреждават обаче инструкторите.
Според Харалампиев шофьорските курсове не са просто бизнес, а вид обучение, но недобросъвестни фирми били свалили драстично цените и не предлагали качествена услуга.
Между 650 и 800 лв. е разумната цена за шофьорски курс, коментира преди дни пред БТА Йонко Иванов, председател на Съюза по авто-мото подготовка. В момента курсовете вървят между 250 и 950 лева.
Иванов предупреди хората да не се подвеждат по прекалено ниски цени и посочи, че около 40% от фирмите подлъгват клиенти с евтини курсове, които обаче излизат по-скъпо.
Източник: БТА
Последвайте ни
