П ървоначалният замисъл на новата „Волга” не е да бъде „забраненият плод”, достъпен само за висшата номенклатура. През първата половина на 70-те години новата ГАЗ-24 вече е позната на територията на СССР. Тогава започва разработването на луксозна нейна версия. Включително и за износ, който по това време се разглежда сериозно от съветските власти, разказва изданието „За рульом”.
През 1973 г. е създаден експерименталният ГАЗ-3101 - с размерите на ГАЗ-24, но с правоъгълни фарове, други дръжки на вратите, хромирани декоративни елементи и дори V6 двигател. Той е с работен обем 3,0 литра и мощност 136 к.с. В допълнение на 4-степенната механична скоростна кутия се планира и автоматична по собствен дизайн.
Властите харесват автомобила. Но дават ясна разпоредба: забравете за тази кола. През 1976 г. все пак започва да се мисли за заместник на ГАЗ-24. Желанието е да се промени не само дизайнът, но и интериорът, спирачките, да се оправи задното окачване. Така се появява индексът ГАЗ-3102.
Автомобилът трябва да замени двадесетчетворката. Затова е положена основата на цяла моделна гама: такси ГАЗ-31021 с по-малък двигател, комби ГАЗ-31022 и, разбира се, специалните автомобили за КГБ - ГАЗ-3101 с двигатели V8, които да заменят подобната ГАЗ-24-24.
За задвижването се избира двигател ЗМЗ-4022. Всеки цилиндър е с допълнителен клапан, под който има свещ. Горивната смес идва от третата камера на специалния карбуратор К-156. Мощността на двигателя е 102 к.с. Той обаче изисква подобрение на охладителната система.
ВАЗ-3102 е оборудван и с лицензирани (от Girling) предни дискови спирачки с вакуумен усилвател - същите като тези на Москвич-2140.
Интериорът на ГАЗ-3102 е по-богато обзаведен от този на ГАЗ-24. Появява се нов волан и прибори, аналогични на тези, които монтират в Чайка ГАЗ-14, седалките също са нови.
Повече за модела четете на автомобилния сайт CarMarket.bg
