Ferrari представи първия в историята си изцяло електрически автомобил пред италианския президент и папа Лъв XIV във вторник. Компанията обаче все още очаква най-важното одобрение – това на крайния потребител, съобщава AP.
Италианският автопроизводител разкри новия модел, наречен Luce EV, в момент, когато останалите луксозни брандове масово свиват амбициозните си планове за електрификация заради спадащото търсене в световен мащаб. Премиерата бе посрещната хладно както от пазарите, така е от автомобилните критици.
Pope Leo XIV tests drives the new Ferrari Luce, the Prancing Horse's first fully electric car, and its first with five seats.
— Catholic Sat (@CatholicSat) May 26, 2026
The Pope didn’t get to keep the car, probably didn’t like the handling, you know prefers American, however Ferrari President John Elkann gave the car's… pic.twitter.com/3R181O9FsG
Президентът на емблематичната марка Джон Елкан показа модела на папата в лятната му резиденция в Кастел Гандолфо, южно от Рим.
„Това първото Ferrari с четири врати ли е?“, попита Светият отец.
„Първото с пет места“, отвърна Елкан.
Папата седна зад волана на Luce (което в превод от италиански означава „светлина“), докато тестовият пилот на Ferrari Рафаеле Де Симоне му обясняваше контролите на волана, а Елкан заемаше пасажерското място.
Техническите чудовища под капака
Luce разполага с внушителните 1000 конски сили, ускорява от 0 до 100 км/ч за едва 2,5 секунди и има пробег от над 530 километра с едно зареждане. Моделът е оборудван с четири електромотора – по един за всяко колело.
Според информации в медиите, стартовата цена на Luce в Италия е космическите 500 000 евро. Цените за пазара в САЩ все още не са обявени.
A 5 minute video when Pope Leo received the Ferrari Luce at Castel Gandolfo
— janey~ (@janey0406) May 27, 2026
🎥open online pic.twitter.com/OvOqXAtArm
„Ние не просто представяме нова кола, а отваряме глава, която превръща визията ни в реалност, засилвайки традицията на Ferrari да предвижда и оформя бъдещето“, заяви Джон Елкан.
Въпреки сериозните инвестиции, компанията вече намали дългосрочната си цел за 2030 г. – вместо 40% от портфолиото ѝ да бъде изцяло електрическо, делът бе свит на 20%.
Студен душ от пазарите и феновете
Въпреки големите надежди на Маранело, финансовите пазари реагираха остро на премиерата. Акциите на Ferrari се сринаха с 8,4% на борсата в Милано и с 5,3% в САЩ веднага след представянето.
Критиците и онлайн потребителите също не спестиха негативни коментари, според които Luce се отдалечава твърде много от традиционната естетика на марката.
Pope Leo XIV gets behind the wheel of the Ferrari Luce—the brand’s first-ever fully electric car—at his summer residence in Castel Gandolfo. He slides into the driver’s seat, gets a quick tutorial from a Ferrari test driver, and takes it for a short spin. pic.twitter.com/aMMVYV9sK3
— Mcgill Media (@gomcgill_media) May 27, 2026
„Интернет вече издаде своята присъда и колата далеч не е масово обичана отвън“, коментира Мат Приор, главен редактор на британското издание Autocar.
Според него интериорът е изключителен, но екстериорът „не крещи Ferrari“. Проблемът идва от батериите, които са разположени под пода. Това прави колата по-висока и по-малко аеродинамична. За бранд, чиято цяла история е изградена върху ниски, снижени и агресивни силуети, тази промяна се приема трудно от феновете.
Роби де Граф от аналитичната фирма AutoPacific нарече Luce „може би най-противоречивия модел, носил някога емблемата с изправящия се кон“ и постави под въпрос необходимостта от толкова скъп електромобил в момент на пазарна стагнация.
Предизвикателният глобален пазар
Ferrari пуска своя електромобил в изключително несигурен момент. Въпреки регулациите в Европейския съюз, които изискват 90% съкращаване на емисиите до 2035 г., много световни автопроизводители губят милиарди от електромобили и бият отбой.
Европейският пазар става все по-неумолим и заради навлизането на китайските марки, които привличат потребителите с модерни технологии на много по-ниски цени. В същото време в САЩ интересът към електромобилите остава непредсказуем, въпреки лекия ръст след избухването на войната между САЩ и Иран.
„Пазарът на електрически коли просто не е там, където трябваше да бъде“, заключва Мат Приор и допълва:
„В момента той се движи изкуствено от законите и регулациите, а не от естественото търсене на хората“.
