Правителствата по света трябва да устоят на изкушението да спасяват автомобилостроители, компании за добив на стомана или други области, различни от финансовия сектор, който има систематично значение за икономиката, заяви главният икономист от Организацията за икономическо сътрудничество и развитие (ОИСР) Клаус Шмит-Хебел, цитиран от Ройтерс.
Дори и ако това изглежда политически целесъобразно решение в период на рецесия, в крайна сметка протекционизмът във всичките му форми причинява повече вреда отколкото полза, както показват Голяма депресия и търговските конфликти преди Втората световна война, посочи Шмит-Хебел.
ОИСР публикува доклад, в който предлага на правителствата да прилагат политики, насърчаващи както краткосрочния, така и дългосрочния икономически растеж, като същевременно избягват стъпки за предпазване на националните индустрии от международната конкуренция.
Коментирайки документа, Шмит-Хебел отхвърля идеята, че затрудненият автомобилен сектор, в който в някои страни директно или индиректно са ангажирани 10% от населението, има систематично значение за икономиката, както банките.
Икономистът от ОИСР подчерта, че автомобилните индустрии получават правителствени средства в много държави като САЩ, Франция, Испания, Италия и Германия.
Това няма смисъл за икономиката, тъй като тази индустрия е произвела твърде много коли за твърде много време и може би ще трябва да се свие през следващите години не в резултат на рецесията, а заради свръхкапацитет.
Освен това държавната помощ за специфични сектори не е добра идея, тъй като други сектори може също да поискат подобна подкрепа от ограничените държавни средства, изтъкна Шмит-Хебел, отбелязвайки, че най-подходящи са общите макроикономически мерки.
В доклада ОИСР препоръчва антирецесионни мерки като бързо разпределими държавни помощи за инфраструктурата и особено за отрасли, в чието бъдеще се инвестират пари, например училищата.
Такъв е случаят с плановете, формулирани от американския президент Барак Обама и в Германия, добави Шмит-Хебел.
Продажбите на нови автомобили в Германия са скочили с 22% през февруари, главно заради въведената от правителството премия при предаване на старите коли за скрап. Износът обаче се е сринал, сочат данни на Асоциацията на германските автомобилопроизводители (VDA), цитирани от Франс прес.
Общо 277 800 автомобила са продадени в Германия миналия месец, което най-големият обем на продажбите за февруари от 10 години, изтъкна председателят на асоциацията Матиас Висман.
Продажбите на автомобили в чужбина обаче са намалели с 51% през февруари, а производството е спаднало с 47%.
