Т урският консорциум "Мапа-Ченгиз" ще строи автомагистрала "Люлин". Неговите представители Ведат Четинташ и Кемал Юнлюлер и изпълнителният директор на агенция "Пътища" (REA.bg) Веселин Георгиев подписаха договора на стойност 137,4 млн. евро.
"Мапа-Ченгиз" е избрана сред петте фирми финалисти от кратката листа. Заради пропуски в документацията е отпаднала най-ниската оферта от 119 млн. евро, предложена от турската компания "Лимак Еко" .
Изграждането на автомагистралата трябва да започне от октомври и да завърши в срок от три години. Бюджетът на проекта е 148,4 млн. евро, 75% от които са помощ по програма ИСПА на Евросъюза, а останалата част се осигурява от държавния бюджет.
Идеята за строителство на автомагистрала "Люлин" е от 1998 г., припомни Георгиев. Изработването на проекта е отнело 3 години.
Трасето ще е 19-километрово, с три тунела, 26 моста и виадукта, три пътни възела и близо 3 км. укрепителни стени. С неговото изграждане се цели да бъде облекчено движението през Горна баня в посока Перник и да се намалят пътно-транспортните произшествия в този участък.
Автомагистрала "Люлин" ще е по направление на общоевропейския коридор №4 в частта му Видин-Кулата и коридор №8 в частта му Гюешево-Кюстендил-София-автомагистрала "Тракия"-Бургас.
Според офертата на "Мапа-Ченгиз" 1 км от аутобана излиза 7 230 611 евро, изчислява в. "Труд" и припомня, че в момента се довършват два участъка от автомагистрала "Тракия", при които средната цена на километър е малко над 2 млн. евро.
През 70-те и 80-те години в най-тежките участъци на строените тогава магистрали максималната цена е стигала до 5 млн. долара на километър, твърдят пътни инженери, цитирани от изданието.
Изграждането на автомагистрала "Люлин" е най-скъпото пътно строителство у нас, пресмята "Труд" и допълва, че причина за високата цена са многобройните технически съоръжения по трасето - тунелите, мостовете, пътните възли, укрепителните стени и шумозащитните заграждения.
