Транспортният министър Александър Цветков смята, че има връзка между пожара във влака София-Кардам, при който през февруари 2008 г. загинаха девет души, и скандална сделка на БДЖ.
Сделката за вагоните е в прокуратурата, а бивши ръководители на транспортното министерство и на БДЖ носят косвена вина за трагедията край Кардам, каза министър Цветков в интервю за БНР.
През 2005 г. железниците са продали най-новите вагони - произведени 1986 г., на частна фирма без търг, посочи Цветков и поясни, че фирмата-купувач е "Оптима". Мотивът за продажбата е бил, че тези вагони не са достатъчно надеждни.
Вагоните, в които загинаха деветимата във влака са били от 1968 г.
Този смешен мотив дава основание вагони на 40 години да се считат за по-добри от 20 години по-новите, каза транспортният министър.
Той се е запознал с делото за пожара във влака София-Кардам и там този скандален факт не се вземал предвид. Близки на загиналите обаче са писали на министъра за тази сделка.
Това, че железниците продължават да ползват такива вагони, които са толкова стари е много тревожно, подчерта Александър Цветков.
Има много сделки с вагони, които са много смущаващи. Когато продаваме вагони, ги продаваме за 30 хил. евро, а когато купуваме вагони от 1974 г., но не всички може да разберем от кога са, защото са с пренабити номера, ги купуваме за 550 хил. евро. Заменяме кон за кокошка, посочи министърът.
Делото за пожара във влака продължи тази седмица в Окръжния съд в Плевен с разпит на свидетели.
Председателят на съдебния състав Николай Господинов коментира преди дни, че вероятно ще се наложат допълнителни експертизи, което може да забави хода на делото. Неявяването на част от свидетелите също бави процеса, допълни той.
Подсъдими са Георги Георгиев, кондуктор в изгорелия кушет-вагон, началникът на влака Иванка Костадинова и Георги Иванов, който по време на трагичния инцидент е бил зам.-директор по експлоатацията на "Спални вагони" в системата на БДЖ.
Срещу тях бе повдигнато обвинение за причиняване на смърт по непредпазливост.
