Т урбулентната 2020 г. доведе до разместване на върху на автомобилния Олимп, който отново бе завладян от Toyota, след като през последните пет години на него царуваше Volkswagen.
Световната пандемия удари жестоко автомобилната индустрия по целия свят, като през пролетта на миналата година за месец-два заводите по света бяха затворени, а до лятото продажбите бяха изключително слаби. Все пак втората половина на годината бе доста по-добра, като резултатът от разместването се дължеше на един основен фактор: единият концерн успя да отбележи по-малък спад на продажбите си спрямо тези на други.
Продажбите на Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche и други) спаднаха с 15% до 9,31 млн. автомобила, докато спадът при Toyota Motor бе 11%. Така японската група успя да продаде 9,53 млн. автомобила, връщайки си световното лидерство за пръв път от пет години насам.
През 2019 г. водачеството на VW над Toyota бе 10,97 млн. срещу 10,75 млн. Очаква се германският концерн отново да си върне лидерството в края на тази година. Automotive News съобщава, че проучване на IHS Markit стига до заключението, че Toyota ще дръпне напред до средата на десетилетието, но нека не избързваме, Volkswagen няма да стои със скръстени ръце.
Особено на фронта на електрическите автомобили, на който Toyota все още няма нито един електрически модел. Германският конгломерат е обещал да има в портфолиото си 75 чисти електромобила до 2029 г., като успоредно с тях ще се продават още поне 60 хибрида. На този фон от Toyota слушаме само обещания, а световната тенденция е ясна – необратим ход към електрификация. Така че е много интересно на каква база IHS Markit са стигнали до своя извод, но това е без значение. Събитията сами ще покажат чия политика е била по-успешната.
Следете ни навсякъде и по всяко време с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от Google Play и AppStore.
За още любопитно съдържание от Vesti.bg последвайте страницата ни в Instagram.
1020 к.с., 628 км пробег и нов интериор: това е Tesla Model S
BMW 330e Touring е перфектната комбинация (тест драйв)
Няма спасение за дизела, бъдещето на ДВГ е под въпрос
