О т години на родния пазар липсва истински офроудър. Такъв, който буквално не се спира пред нищо. Знам, G-Class може повече от Grenadier, но кой ли от собствениците му ще изкара возило за четвърт милион да му надраска джантите и боята? Феновете на Defender също ще ме поправят, но новото поколение няма нищо общо със старото и отново: трудно някой би рискувал да го надраска, да не говорим за нещо още по-сериозно.
Именно идването на новото поколение Defender е накарало втория най-богат човек във Великобритания да погледне назад към предходния модел, който не се спираше пред нищо.
Джим Ратклиф, изпълнителен директор на химическия гигант INEOS, вижда добър бизнес в създаването на автомобил, предназначен предимно за офроуд, повлиян в голяма степен именно от Defender. И, по стара британска традиция, той нарича отрочето си на лондонския пъб, в който се ражда идеята: The Grenadier.
Вчера и днес два прототипа на Grenadier са в София, като ще дадат възможност на най-запалените фенове на офроуда да се докоснат първи до него. И вероятно да си го поръчат. Цените ще бъдат обявени съвсем скоро. Стартът на производството е плануван за юли месец, като първите бройки у нас ще пристигнат последното тримесечие на годината. Моделът ще се продава и обслужва от „Силвър стар”, официален представител на Mercedes-Benz у нас.
Производството ще е във Франция. В напълно обновен завод на Mercedes (за 470 млн. евро, към които Ineos добавя още 50 млн.), който преди правеше smart. След това компанията го модернизира за нуждите на EQA и EQB, за да вземе финалното решение да ги произвежда в Унгария. Така тази мощност остана ненатоварена, от което се възползва шефът на Ineos. Той се обръща към за инженерната част към Magna Steyr (компанията, която е отговорна за G-Class).
От BMW са взети двата редови „шестака”: дизеловият е с мощност 249 к.с. и 500 Нм, а бензиновият с 286 к.с. и 450 Нм.
Още технически характеристики може да видите на новия автомобилен сайт CarMarket.bg
