Завистливата конкуренция май имаше сили дотолкова, доколкото да обяви возилото за плод на някой болен мозък, но справедливите наблюдатели просто се съгласиха, че Риндеркнехт отново е надминал себе си. Повечето от посетителите, ако се намираха в пустиня със сигурност биха си помислили, че това, което виждат е мираж. Bedouin обаче е факт и в пълна степен отразява възможностите на автомобилната индустрия от началото на третото хилядолетие.
Студията съчетава нестандартното с полезното
Всъщност да се каже, че Bedouin изглежда странно, е все едно да не се каже нищо. Едва ли е тривиална идеята от спортен автомобил като Porsche 911, да се клонира возило със задница на комби и проходимост на всъдеход. След намесата на дизайнерите от Rinspeed се вижда, че мечтата се оказва осъществима.
Според създателите на Bedouin, последният е класически представител на класа MUV (Multi Utility Vehicle) - многофункционални автомобили, съчетаващи в себе си твърде разнородни качества. Така например отрочето на Rinspeed предлага адреналинови изживявания, присъщи за всяко Porsche, но едновременно с това в багажника му можете да поберете много повече от дамската чанта на русокосата ви спътница... С натискането само на едно копче, задната част на Bedouin се трансформира и вече разполагате с удобен пикап. Дали там ще возите риболовни принадлежности или пък и по-обемист товар си е ваш проблем. По-височка девойка (до 185 см) също може да полегне на платформата отзад.
Освен всички останали нововъведения швейцарците преработват основно двигателя с турбокомпресор от Porsche, който конструкторите от Rinspeed модифицират така че да работи с... природен газ. Мощността на агрегата е 420 к.с., като ускорението от 0 до 100 км/ч отнема на "пустинния мираж" по-малко от 6 сек. Единствено електронният ограничител, който спъва Bedouin скорост от 250 км/ч, е причината последният да не разкрие максималният си потенциал, който според създателите му е някъде около 360 км/ч... Пиковата стойност на въртящия момент е повече от задоволителна - 560 Нм.
Окачването и ходовата част са пригодени към екстремни натоварвания
Използваното от швейцарците регулируемо окачване Eibach, както и специалните гуми Continental държат купето на прилична дистанция от пътните препятствия. Перманентното задвижване на четирите колела е гаранция за излизане от всяка ситуация. Освен това швейцарците разработват системите така, че те да фунционират еднакво добре и на камениста и на песъчлива почва... Все пак бедуинът се чувства най-сигурен в пясъците.
Последното пък означава, че в най-скоро време Bedouin може да избяга от статута си на концепткар и много бързо да украси автопарка на прословутите с богатствата си арабски магнати...
Последвайте ни
