През 2010 г. БДЖ беше на почти 50 милиона загуба, 2011 г. ще завърши с около 25 милиона оперативна загуба, а 2012 г. целим да минимизираме и да сведем до нула загубата.
Това заяви по време на парламентарния контрол министърът на транспорта Ивайло Московски.
БДЖ е фалирало, носим си отговорността, предприемаме възможните действия дружеството да бъде изправено на крака, увери той.
Министърът призна, че мерките са непопулярни, включват освобождаване от ненужни активи, на персонал.
Московски отговори на въпрос от народния представител от КБ Антон Кутев за продажба на неоперативни активи на Холдинг БДЖ.
Той обясни, че се е наложила продажбата на вагони заради погасяване на натрупваните в годините дългове към банки, кредитори и доставчици.
Около 22 млн.лв. на годишна база се очаква да бъдат спестени от редукцията на пътнически влакове, каза още Московски.
Румен Такоров от левицата поиска министърът да обясни защо се закриват на 150 пътнически влака от разписанието на БДЖ за 2011 г., което, по думите му, е 25-процентно съкращение от всички пътнически влакове и е насочено най-вече към регионалните влакове.
Ивайло Московски отбеляза, че повечето от тези влакове са в експлоатация средно 25 години, има електрически мотриси още от 70-те години на миналия век.
За подобряване ефективността на превозите е изготвен проект, строго съобразен с наличието на алтернативен транспорт, подчерта министърът и увери, че там, където такъв липсва, влакове няма да бъдат сваляни от разписанието на БДЖ.
Съгласно правителствената програма за реформа на железопътния сектор се предвижда да бъдат закрити и жп линии, трета категория.
Става дума за такива, които са търговски нежизнеспособни, приходите от тях покриват 15-10 от експлоатационните разходи, каза Ивайло Московски.
За всяка линия се извършва отделен анализ, а до момента от планираните е демонтирана само Сарафово-Поморие.
