Над 40 фирми са купили документи за участие в процедурата, която е втора фаза на проекта за инсталации за третиране на отпадъците. Още при отварянето на офертите поради липсата на цялостна документация беше прекратено разглеждането на подадените документи от чешката CKD Praga Diz.
Участниците в процедурата сега са с трима повече от първото обявяване на обществената поръчка, която беше прекратена през миналата година. За строител на завода кандидатстват обединението "Станилов-Данеко", консорциумът "Хохтийф", консорциум "ВСМ-СПХ", "Еурека - ГБС", консорциумът "Енергоремонт холдинг АД - ГБМТ София", консорциумът "Елекнор", обединението "Актор АД - Хелектор АД", ДЗЗД "Трейс-Мут", ДЗЗД "Консорциум МБТ София 2012", както и "Микс конструкшънс" ООД.
През юни 2010 г. българо-германският консорциум "Хут-Станилов" беше одобрен за строителство на завода, но с него не беше сключен договор.
В края на 2011 г. Столичната община съобщи, че ще обяви нов търг за строител. Причина беше промяна в техническото предложение за изграждането на съоръжението, направена след прегледа на проекта и включването на "Топлофикация – София" в него, където ще се горят блокчетата преработена смет (т.нар. RDF модифицирани горива, получени от отпадъци).
При техническата модификация на проекта за механично-биологично третиране на отпадъците количеството на крайния отпадък за депониране е намалено от предварително предвижданите 150 хиляди на 113 хиляди тона.
После се очакваше отговор от Европейската комисия дали градът ще получи финансиране за инсталацията за преработка на отпадъците. Този отговор дойде през ноември миналата година.
От кандидатите се иска заводът да обработва 410 хил. т. отпадъци годишно. От тях трябва да се произведат 154 хил. тона RDF гориво, което ще се използва в "Топлофикация София" плюс 70 хил. тона компост и 14 хил. тона рециклируеми отпадъци. През 2011 г. проектът бе променен, така че да произвежда и гориво.
За победител в търга ще бъде избрана икономически най-изгодната оферта. Оценката на техническото предложение ще се формира от четири показателя -- продукти и изходящи потоци материали, потребление на електроенергия, на вода и на гориво.
Според заместник-кмета на столицата Мария Бояджийска, която е председател на комисията по избор на изпълнител, до края на август се очаква той да бъде определен. Пред журналисти тя заяви, че очаква до края на годината да бъде сключен договор за изпълнението на проекта, което трябва да продължи 21 месеца. За проектиране са предвидени шест от тях.
След изграждането на завода компанията-строител и експлоатиращата го организация ще работят съвместно в продължение на една година, която ще е срок за отстраняване на евентуални дефекти.
В отговор на въпрос дали капацитетът на сметището край квартал "Суходол" ще е достатъчен до отварянето на завода Бояджийска посочи, че в депото ще има допълнително надграждане на сепариращата инсталация. С него ще се постигне намаляване на теглото на депонираните отпадъци до 50%, а обемът им се намалява до 70%.
Освен това общината ще продава RDF-блокчетата вече не само в "Холсим" - Бели Извор, а и в "Титан" - Златна Панега. След завършването на компостиращата инсталация при с. Яна в нея ще започне преработката на 44 000 тона растителни и хранителни отпадъци годишно.
Пред завършване е на депото за неопасни отпадъци. В средата на тази година ще започне разделното събиране на отпадъците от "Овча купел" и "Кремиковци", което ще се извършва от общината. За него тя получи три милиона лева финансиране по проекта за интегрирана система за третиране на отпадъците по европейската оперативна програма "Околна среда".
През тази година Столичната община планира да извози още 85 000 бали до сметища из страната. Това е последният опакован боклук, който стои на площадки в града от 2005 г.
За транспортиране и депониране на балите в бюджета за следващата година кметството е заделило близо 2 млн. лв. Общината ще търси както и досега съдействие от правителството, за да намери място за опакованата смет в регионални депа, които са изградени със средства от държавата. От 2006 г. до сега София е извозила около 500 000 тона бали. За складирането, транспортирането и депонирането им са похарчени над 50 млн. лв.
Последвайте ни
криза, която тихо расте" />
