При инцидента, който стана на 25 юли 2000 г., загинаха 113 души.
Пътническият самолет се запали при излитането си от парижкото летище "Роаси - Шарл де Гол" и се разби на няколко километра от него.
Разследването по случая продължи 18 месеца, но на съдебните органи им бяха необходими повече от осем години, за да установят отговорните за инцидента лица.
Днес показания пред съда ще дадат двама от ръководителите на програмата за разработване на модела "Конкорд" и представители на Главното управление за гражданска авиация.
Според експертите катастрофата е била причинена от метална пластина, паднала на пистата от самолет на американската авиокомпания "Континентъл еърлайнс", излетял минути преди самолета на "Еър Франс".
Пластината, която била направена от титан в нарушение на нормите, разпорила една от гумите на самолета. Парче от гумата попаднало в резервоара на "Конкорд", хвърляйки искра, която причинила пожара.
Адвокатите на "Континентъл еърлайнс" от своя страна ще защитават тезата, че пожарът на борда на "Конкорд" е избухнал преди машината да се натъкне на парчето метал на пистата.
Обвиняеми по делото са американската авиокомпания и двама нейни служители, както и двама французи, бивши ръководители на програмата "Конкорд". Очаква се процесът да продължи четири месеца.
"Ер Франс" и "Бритиш Еъруейс" бяха единствените авиокомпании в света, които използваха този вид самолети. Отдръпването започна със световния икономически спад и катастрофата на 25 юли 2000 г.
Тогава полетите с "Конкорд" бяха временно преустановени за извършване на скъпи промени в устройството на самолета с оглед повишаване сигурността на пътниците. Краят на свръхзвуковата ера в авиоиндустрията настъпи през 2003 г. и днес "Конкорди" могат да се видят само в музей.
Последвайте ни
