Е вропейският център за транспортни политики внесе официално предложение до министър-председателя, министъра на регионалното развитие и благоустройството, както и до редица неправителствени и браншови организации, с искане за преразглеждане на планираното увеличение на винетните и тол таксите в България. Нашата позиция е, че преди всяко увеличение трябва да бъдат решени съществуващите проблеми в системата за събиране на пътни такси, за да се гарантира справедливост и ефективност, съобщи pariteni.bg.
От центъра предлагат да се запази текущата стойност на винетните такси за физически лица, за да не се увеличава финансовата тежест върху домакинствата, като годишната винетка остане 87 лв.; тримесечна винетка – 48 лв.; месечна винетка – 27 лв.; седмична винетка – 13 лв. и уикенд винетка – 9 лв.
Предлагаме годишната винетка за автомобили до 3,5 тона, регистрирани на юридически лица, да бъде увеличена по следния начин: годишна винетка – 120 лв.; тримесечна винетка – 68 лв.; месечна винетка – 47 лв.; седмична винетка – 23 лв. и уикенд винетка – 19 лв.
Мотивите за това предложение са:
• Данъчни облекчения: Юридическите лица могат да се възползват от данъчен кредит и да намаляват данъчната си печалба чрез признаване на разходи, свързани с издръжката на превозните средства. Тези облекчения не са достъпни за физическите лица, което създава неравнопоставеност.
• Справедливо разпределение на тежестта: По-високите такси за фирмените автомобили ще осигурят по-справедливо разпределение на финансовата тежест между бизнеса и гражданите.
• Стимули за устойчив транспорт: Увеличението на таксите може да насърчи фирмите да оптимизират използването на превозните средства и да инвестират в по-екологични алтернативи.
Не бива да се пропуска фактът, че автомобилите, регистрирани на юридически лица, по дефиниция изпълняват икономическа функция и допринасят за генерирането на печалба за съответните предприятия. Това ги отличава от автомобилите, притежавани от физически лица, които се използват предимно за лични нужди. Въпреки това, съществуват специфични случаи, които следва да бъдат взети предвид, за да се избегнат пропуски и неравнопоставеност.
По-конкретно, автомобилите, отдавани под наем от физически лица, но фактически използвани за стопанска дейност, също трябва да попаднат в обхвата на увеличението на винетните такси. Такъв е случаят с учебните автомобили, които често се водят на физически лица, но реално се използват за търговска дейност – обучение на шофьори срещу заплащане. В тези ситуации автомобилите генерират приходи и не бива да бъдат изключени от предвиденото увеличение, тъй като това би довело до нарушаване на принципа на конкурентоспособност.
За да бъде предложеното увеличение на винетните такси справедливо и ефективно, следва да се предвиди механизъм за идентифициране и облагане на превозните средства, които, независимо от регистрацията си на физическо лице, изпълняват икономически функции и генерират приходи. Това ще осигури равнопоставеност между всички стопански субекти и ще предотврати възможни злоупотреби.
Относно тол таксите от центъра искат увеличението им да се отложи. Тол системата в България продължава да има технически проблеми, които водят до несправедливо санкциониране на превозвачите и загуби за държавата. Преди да се увеличат таксите, трябва да се извърши реформа и да се подобри контролът, се посочва в писмото.
Те настояват още за използване на съществуващи механизми за подобряване на събираемостта. Предлагаме интегриране на екологичния стикер като идентификатор за автомобилите, което ще позволи по-прецизен контрол върху плащането на тол таксите и ще минимизира възможностите за заобикаляне на системата.
